Revue technique automobile Renault Trafic: Pied avant de cabine

Le remplacement de cette pièce est une opération de base pour une collision latérale.

Pour effectuer cette opération, il sera nécessaire de commander en supplément :

• Les rivets du support joint de double étanchéité,
• Le support joint de double étanchéité,
• Les trois inserts gonflants de côté cabine,
• Le renfort de pied de cabine (uniquement pour coupes b-c),
• Le renfort de côté d'auvent.

Nota : pour des raisons de standardisation au magasin pièces de rechange, le pied avant de cabine est à découper dans le côté de cabine, ce dernier couvre plusieurs modes de vente (exemple : pied avant, bas de caisse, pied arrière, etc.).

Le remplacement s'effectue partiellement suivant deux possibilités :

• Selon les coupes a-c,
• Sous charnière supérieure de porte selon les coupes a-b ou b-c.

Important : les positions de coupe données dans les méthodes ne peuvent pas être décalées, elles sont déterminées en fonction de celles des doublures et des renforts, sauf pour la coupe c qui peut être décalée suivant les déformations dues au choc.

Dans la méthode décrite ci-après vous ne trouverez que les descriptions et liaisons spécifiques de la pièce concernée.

Les informations concernant les pièces complémentaires seront traitées dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).

Composition de la piece de rechange

Pièce livrée avec : brancard d'encadrement

Renfort d'encadrement

Renfort de gâche

Plaquette de gâche

Renfort centreur

Equerre de fixation d'aile

Renfort de pied

Renfort arrêt de porte

Renfort de charnière

Couple supérieur de pied

Couple inférieur de pied

Ecrous soudés

Pieces concernees (épaisseur en mm) :

1. Pied avant de cabine  0,9
2. Renfort de pied 1,2

Remplacement partiel suivant coupes a-b

Attention : cette opération nécessite la dépose au préalable du support joint d'étanchéité riveté.

Pour la repose utiliser des rivets . 4,8 Mm.

Reference : 77 03 072 263.

Rappel : la coupe a doit être effectuée au-dessus du renfort de montant de baie.

Important : cette pièce fait partie d'une zone de la caisse où passent beaucoup d'effor ts.

Les points de soudure non indiqués dans la méthode, sont réalisables type première monte.

Cependant par sécurité, il est conseillé d'effectuer des points supplémentaires de bouchonnage dans la zone (b) pour conserver les propriétés mécaniques.

Rappel : les inserts gonflants réagissent à la température lors de l'immersion de la caisse dans les bains de cataphorèse en usine.

En réparation, ces conditions sont impossibles à reproduire. Il sera donc nécessaire lors du remplacement d'un insert, de réaliser les opérations suivantes afin d'assurer une bonne étanchéité et de garantir l'insonorisation du véhicule :

1. Nettoyer les surfaces d'encollage à l'heptane.
2. Obturer les trous de l'insert en découpant un morceau de plaque insonorisante (référence : 77 01 423 546).
3. Appliquer sur la périphérie de l'insert (g) du mastic d'étanchéité garniture (h) (référence : 77 01 423 330).
4. Mettre en position l'insert en comprimant le mastic.

Remplacement partiel sous charnière supérieure de porte suivant coupe b-c

Nota : la zone x est vide.

La coupe inférieure n'est pas précisée, elle est identique au remplacement par tiel long (voir section c).

Important : lors de la découpe faire attention à préserver le renfort de pied (2).

Nota : dans tous les cas, pour effectuer la coupe décalée, il est nécessaire de :

• Dégrafer le renfort de pied sur la pièce de rechange,
• Dégrafer le renfort de pied sur le véhicule,
• Commander en supplément un renfort pièce de rechange au détail.

Attention : il est déconseillé de réutiliser le renfort préalablement dégrafé.