Revue technique automobile Renault Trafic: Arbre de localisation de pannes

Absence de dialogue avec le calculateur d'abs

Consignes

Sans.

S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du défaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre véhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'établit avec aucun autre calculateur d'un même véhicule, il se peut qu'un calculateur défectueux perturbe la ligne diagnostic k.

Procéder par déconnexions successives pour localiser ce calculateur.

Vérifier la tension de la batterie et effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension conforme : (8 volts < u batterie < 14,5 volts).

Vérifier la présence et l'état des fusibles d'abs (bp14 dans le boîtier fusible compartiment moteur et ap5 dans l'habitacle.) Vérifier le branchement du connecteur du calculateur et l'état de sa connectique.

Vérifier les masses de l'abs (n26 et n27 sous caisse à côté de la batterie).

Vérifier que le calculateur soit correctement alimenté :

• Masse en voies 11 et 24 sur connecteur abs
• + Avant contact en voies 12 et 25 sur connecteur abs
• + Après contact en voie 23 sur connecteur abs

Vérifier que la prise diagnostic soit correctement alimentée :

• + Avant contact en voie 16 sur prise diagnostic
• Masse en voie 5 sur prise diagnostic

Vérifier / assurer la continuité et les isolements de la liaison entre :

Voie 6 du calculateur abs → voie 7 prise diagnostic

Si le dialogue ne s'établit toujours pas après ces différents contrôles, remplacer le calculateur abs.

Blocage d'une ou plusieurs roues

Consignes

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Rappel : le blocage des roues d'un véhicule équipé de l'abs ou le crissement des pneus, ressenti par un client comme un blocage, peuvent être liés à une réaction normale du système et ne doivent pas être considérés systématiquement comme des défauts :

• Blocage autorisé en dessous de 6 km/h (le système ne déclenche plus de régulation).
• Freinage avec régulation abs sur très mauvaise route (crissements importants).

Par contre s'il y a effectivement blocage de roue(s), soulever le véhicule de façon à pouvoir tourner les roues et vérifier :

• Une possible inversion dans le branchement des capteurs de roues.

Utiliser les paramètres pr001, pr002, pr003, pr004 en faisant tourner lentement les roues associées et s'assurer de la cohérence des résultats obtenus.

• Une possible inversion de la tuyauterie au niveau du groupe hydraulique

Utiliser les commandes "électrovannes roue avant gauche", "électrovannes roue avant droite", "électrovannes roue arrière gauche" et "électrovannes roue arrière droite" en appuyant sur la pédale de frein afin de vérifier la présence de dix cycles blocage / déblocage sur la roue concernée. Si les dix cycles ne sont pas réalisés sur la roue testée, vérifier s'il sont effectués sur une autre roue (confirmation d'une inversion : réparation).

Si les dix cycles ne sont pas réalisés sur une roue sans inversion de tuyauteries, remplacer le groupe hydraulique.

Verifier la fixation du capteur.

Si l'incident persiste après ces contrôles, changer le groupe hydraulique.

Louvoiement

Consignes

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Déconnecter un capteur de vitesse de roue.

Démarrer le moteur et s'assurer que seul le voyant de défaut abs soit allumé. Si le voyant de défaut frein est également allumé, ne pas rouler avec le véhicule car la fonction "répartiteur électronique de freinage (ref)" n'est plus assurée. Effectuer un essai routier avec uniquement l'abs hors service.

Le défaut persiste-t-il dans ces conditions ?

Défaut de comportement routier non lié au système abs. Contrôler l'état et la conformité des garnitures de freins, vérifier la pression des pneumatiques, le train avant, ...

Comportement normal lié au fonctionnement du système en phase de régulation, essentiellement sur adhérence dissymétrique ou mauvais revêtement.

Fonctionnement abs inattendu à basse vitesse et faible effort pédale

Consignes

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Attention la régulation abs est "sensible" sur de très faibles adhérences (glace, surfaces mouillées ...).

Il est possible de ressentir des vibrations à la pédale de frein qui soient liées aux réactions du système dans des situations particulières :

• Franchissement de ralentisseurs.
• Virage serré avec levée de roue arrière intérieure.

Ce ressenti peut être lié à la simple mise en action de la fonction "répartiteur de freinage (ref)" lors de la limitation de la pression sur le train arrière.

Si le problème est différent, contrôler les connecteurs des capteurs de vitesse de roue (micro-coupures).

Fonctionnement abs inattendu sur mauvaise route

Consignes

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Sur mauvaise route, il est normal de ressentir des à-coups et des vibrations à la pédale ainsi que des crissements plus importants que sur bon revêtement. Il en résulte une impression de variation de l'efficacité à considérer comme normale.

Fonctionnement abs inattendu avec utilisation d'équipements spéciaux (radio, téléphone, cb, ...)

Consignes

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Vérifier que l'équipement posant problème lors de son utilisation soit homologué.

Vérifier que cet équipement ait été correctement installé sans modification du câblage d'origine en particulier de celui de l'abs (connexions sur masse et +après contact / avant contact de l'abs non autorisées).

Pédale longue

Consignes

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Présence d'air dans les circuits de freinage.

Effectuer une purge conventionnelle des circuits en commençant par le frein arrière droit, ensuite arrière gauche, avant gauche puis avant droit. Renouveler l'opération si nécessaire.

Vibration de la pédale de frein

Consignes

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Réaction normale à la pédale de frein lors d'une phase de régulation abs ou de limitation de la pression sur le train arrière (fonction ref "répartiteur de freinage").

Tirage

Consignes

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic

Déconnecter un capteur de vitesse de roue.

Démarrer le moteur et s'assurer que seul le voyant de défaut abs soit allumé. Si le voyant de défaut frein est également allumé, ne pas rouler avec le véhicule car la fonction "répartiteur électronique de freinage (ref)" n'est plus assurée. Effectuer un essai routier avec uniquement l'abs hors service.

Le défaut persiste-t-il dans ces conditions ?

Si la course de la pédale de frein est relativement longue, effectuer une purge du circuit de freinage.

Si la course est normale, vérifier la pression des pneumatiques, le train avant ou éventuellement la présence de fuite sur le circuit.

Soulever le véhicule de façon à pouvoir tourner les roues et vérifier :

• Une possible inversion dans le branchement des capteurs de vitesse,
• Une possible inversion de la tuyauterie au niveau du groupe hydraulique.

Pour ces deux tests, consulter et appliquer les méthodes définies dans l'alp2.

Si l'incident persiste, remplacer le groupe hydraulique.

Le témoin abs ne s'allume pas à la mise du contact

Consignes

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrôler les fusibles du tableau de bord sur la platine fusible habitacle (si le problème est général à toutes les fonctions du tableau de bord).

Couper le contact. Déconnecter le calculateur puis remettre le contact.

Le témoin abs s'allume-t-il ?

Oui

Effectuer un contrôle de la connectique sur le connecteur du calculateur.

Remplacer le calculateur si le défaut persiste.

Non

Contrôler l'état de l'ampoule du témoin abs et son alimentation.

Assurer l'isolement par rapport à la masse de la voie 15 du connecteur du calculateur et le témoin abs.

Si le défaut persiste, vérifier le fonctionnement du tableau de bord.

Les témoins abs et ref clignotent

Consignes

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Le système n'est pas configuré, la développée du pneumatique n'est pas programmée dans la mémoire du calculateur.

A l'aide de la commande "index tachymetrique" configurer le calculateur selon la référence des pneumatiques.

Suite à la saisie de l'index, contrôler le paramètre "pr030" afin de confirmer la bonne prise en compte de l'index saisi.

Les témoins abs et ref restent allumés après réparation et effacement des défauts

Consignes

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Contrôler les fusibles du tableau de bord sur la platine fusible habitacle.

Faire rouler le véhicule à plus de 10 km/h.

Les témoins s'éteignent-ils ?

Oui

Effet normal, tant que le véhicule ne fait pas une vérification du système à plus de 10 km/h.

Non

Assurer l'isolement et la continuité des voies 15 et 3 du connecteur du calculateur et les témoins (abs et ref).

Contrôler le fusible abs sur la platine fusible habitacle.

Vérifier les masses abs (sous caisse à côté de la batterie).

Effectuer un contrôle de la connectique sur le connecteur du tableau de bord.

Si le défaut persiste, vérifier le fonctionnement du tableau de bord.

Bruyance de pompe, de tuyauterie ou du groupe hydraulique

Consignes

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

• Vibration du groupe : contrôler la présence et l'état des silentblocs d'isolement du support de groupe.
• Vibration de tuyauterie : vérifier que tous les tuyaux soient bien clipsés dans leurs agrafes de fixation et qu'il n'y ait pas de contact entre tuyaux et carrosserie.

Pour déterminer d'où vient la bruyance il est possible d'utiliser les commandes de pilotage des électrovannes "électrovannes roue avant gauche", "électrovannes roue avant droite", "électrovannes roue arrière gauche", "électrovannes roue arrière droite" en appuyant sur la pédale de frein.

Allongement de la course de la pédale de frein suite à une phase de régulation (avec une pédale fuyante lors de l'entrée en régulation)

Consignes

Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic.

Passage d'air des canaux de régulation du groupe hydraulique vers les circuits de freinage.

Effectuer une purge des circuits suivant la procédure préconisée dans le chapitre "préliminaire" (utilisation de modes commandes de l'outil de diagnostic).

Après intervention, effectuer un essai routier avec régulation abs.

Si le défaut persiste, réaliser l'opération précédente encore une ou deux fois.

Si l'effet client est particulièrement prononcé, et que les purges n'apportent pas d'améliorations, remplacer le groupe hydraulique.

Apres reparation

Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.