Revue technique automobile Renault Trafic: Préliminaire

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Ce document présente le diagnostic particularité applicable sur tous les calculateurs d 'abs montés sur trafic.

Pour entreprendre un diagnostic de ce système, il est donc impératif de disposer des éléments suivants :

Demarche generale de diagnostic

Description des etapes de diagnostic

  1. Controle des defauts

Cette étape est le point de départ indispensable avant toute intervention sur le véhicule.

Rappel : chaque défaut est interprété pour un type de mémorisation particulier (défaut présent, défaut mémorisé, défaut présent ou mémorisé). Les contrôles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc à appliquer sur véhicule que si le défaut déclaré par l'outil de diagnostic est interprété dans le document pour son type de mémorisation. Le type de mémorisation est à considérer à la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite à coupure et remise du contact.

Si un défaut est interprété lorsqu'il est déclaré "mémorisé", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrôler le circuit de l'élément incriminé car la panne n'est plus présente sur le véhicule. Effectuer la même démarche lorsqu'un défaut est déclaré mémorisé par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprété dans la documentation que pour un défaut "présent".

  1. Controle de conformite

Le contrôle de conformité a pour objectif de vérifier les états et paramètres qui n'affichent pas de défaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolérances. Cette étape permet par conséquent :

Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des états et des paramètres, dans les conditions de leur contrôle.

Si un état ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramètre est hors tolérance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.

  1. Traitement de l'effet client

Si le contrôle à l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours présente, il faut traiter le problème par effet client.

Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une série de causes possibles au problème. Ces axes de recherche ne sont à utiliser que dans les cas suivants :

Diagnostic- préliminaire

Diagnostic- préliminaire

Diagnostic- préliminaire

Procédure de purge

Nota : le groupe hydraulique est prérempli.

Cette procédure de purge est applicable à la suite d'une dépose des éléments suivants :

Nota : le circuit de freinage équipé de l'abs doit être exempt de tout défaut et doit fonctionner correctement, si ce n'est pas le cas, effectuer la remise en état du circuit abs aussi bien hydraulique qu'électrique. Si après un essai routier avec régulation abs, la course de la pédale n'est pas correcte, effectuer la purge du groupe hydraulique.

  1. Effectuer la purge conventionnelle du circuit de freinage (au pied ou avec appareil à purger)

Important : respecter l'ordre de purge en commençant par le frein arrière droit, arrière gauche ensuite avant droit, avant gauche

2A) purge du groupe hydraulique avec outil de diagnostic (circuit primaire et secondaire) :

B) effectuer la procédure décrite en 2a) pour le frein arrière gauche, arrière droit et avant gauche.

C) contrôler la course de la pédale, si celle-ci n'est pas satisfaisante, recommencer la procédure de purge.

Important : s'assurer de la présence suffisante du liquide de frein dans le bocal.

Nota : le circuit de freinage est de type en "x", il est donc possible d'effectuer une purge isolée sur une seule roue (dans le cas d'un remplacement d'un flexible, étrier ...).

Antiblocage des roues
...

Interprétation des défauts
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