Revue technique automobile Renault Trafic: Porte arrière de chargement

Elle est constituée de deux battants symétriques, le côté gauche recouvrant le droit, ce sont des éléments de structure démontable.

Le remplacement de ces pièces est une opération de base pour une collision arrière.

Vous ne trouverez dans la méthode ci-après que la description des opérations de réglage, les informations concernant les pièces complémentaires seront traitées dans leurs chapitres respectifs.

Tous les jeux sont indiqués dans le chapitre 40.

Cette méthode correspond au remplacement des deux ouvrants avec charnières (cas le plus complexe rencontré en terme d'ajustage-réglage), valable pour portes tôlées ou vitrées.

Important :

Dans le cas où les charnières ne sont pas à remplacer, afin de faciliter les réglages, il est conseillé de ne pas les démonter :

• Soit de la porte lors d'un remplacement de caisse,
• Soit du véhicule lors d'un remplacement de porte.

Dans le cas d'un remplacement d'un seul des deux ouvrants, la méthode reste valable, mais il sera nécessaire de vérifier la bonne répartition des jeux sur les deux battants.

Attention : par mesure de sécurité, les manoeuvres d'ouverture et de fermeture de la porte doivent se faire véhicule à l'arrêt.

Important : les charnières sont livrées avec une plaquette de zinc adhésive sur chaque face de contact.

Ces plaquettes ont une fonction anticorrosion. En cas de détérioration de celles-ci, en réparation, il sera nécessaire de les remplacer systématiquement.

Sans le cas contraire, assurer l'étanchéité des interfaces avec du mastic de bourrage (consulter la note technique 396a).

1. Preparation avant montage

Sur les portes : habiller les portes de tous leurs éléments (sauf les charnières).

Ne pas reposer la gâche (b) ni le joint d'étanchéité (a) de la porte droite.

Attention : laisser les deux vis de gâche sur la plaquette mobile pour éviter de la faire tomber dans le corps creux de la commande d'ouverture.

Porte gauche

Porte droite

Sur le véhicule :

Déposer :

• Les feux,
• Les allonges supérieures de panneau d'aile,
• La garniture de seuil de plancher arrière,
• Le caoutchouc (c) d'encadrement de porte,
• La gâche (d) et les centreurs inférieurs (d'),
• La gâche supérieure (e),
• Le tirant de porte (f).

Presserrer les charnières de porte (g) au centre des boutonnières.

Mettre en place le bouclier qui servira de référence pour le réglage en hauteur des portes lors de la première opération.

2. Mise en place des portes

Cette opération peut être effectuée seule avec l'outil de support de porte.

N d'agrément renault : 661000

Fournisseur : z international

Référence : sup01

Dans le cas contraire, deux opérateurs en plus seront nécessaires pour maintenir la porte.

Approcher toutes les fixations sans serrer.

Important : utiliser les anciennes traces sur le véhicule ou la porte lorsque cela est possible.

Dans le cas d'éléments neufs (remplacement) positionner les fixations au centre des trous des charnières.

3. Ordre des reglages

1. Réglage en hauteur des zones 1, 2, 3, 5, 6, 7.
2. Réglage en largeur (centrage) des zones 2, 4, 6.
3. Réglage de l'affleurement latéral des zones 5, 7.
4. Réglage de l'affleurement porte droite en zone 2.
5. Réglage de l'affleurement porte droite en zone 6.
6. Réglage de l'affleurement porte gauche en zones 2, 4, 6.
7. Réglage de l'affleurement porte gauche en zones 1, 2.

Important : respecter la logique de réglage décrite ci-après, il peut y avoir plusieurs façons de corriger un défaut, mais cette logique permettra d'être plus efficace.

Pour les réglages particuliers liés à un incident, consulter la méthode pour trouver les instructions précises sur le point considéré.

Zones de reglage

Réglage en hauteur et centrage des deux battants en zones 1, 2, 3, 5, 6, 7.

Nota : cette opération nécessite la présence du bouclier, qui est utilisé comme un des référentiels de départ pour le réglage en hauteur.

Chaque charnière (côté appui caisse) dispose d'une boutonnière horizontale, limitant le réglage uniquement en largeur (oy).

Lors d'un remplacement d'un ouvrant seul, utiliser le second ouvrant en place comme référence de départ (guide de réglage).

Régler les deux battants en position fermée en commençant par le côté droit.

Assurer l'alignement et le centrage en partie haute par rapport au pavillon par les vis (h et g).

Régler le jeu en hauteur par rapport au bouclier et l'affleurement en hauteur avec le papillon par les vis (i).

Réglage de l'affleurement en partie haute des zones 5, 7.

Régler le jeu en profondeur avec le pavillon de la partie haute de la porte par les vis (i) des charnières supérieures, la porte étant en position fermée.

Desserrer les charnières inférieures pour libérer les contraintes puis les resserrer sans les bloquer, cellesci seront réglées plus tard dans le processus.

Réglage de l'affleurement en partie centrale basse (porte droite)

Assurer l'affleurement de la zone 4 par les vis de la serrure et de la gache autocentreuse (d).

Il est possible de contre-percer . 8 Mm la gache (en cas de necessite) afin d'avoir une plage de reglage plus grande.

Positionner :

• Le joint d'encadrement de porte,
• Le joint de porte,
• La gâche sur le véhicule en approchant les vis sans serrer.

Fermer la porte.

Contrôler et régler l'affleurement.

Serrer en position.

L'emboîtement du centreur (m) doit être optimum (autocentrage) pour éviter tout risque de talonnement.

Rappel : pour toutes les opérations de mise à nu des tôles, une protection anticorrosion est indispensable.

La gamme de protection doit être appliquée avec les produits suivants :

Impression phosphatante 77 01 423 933

Diluant réactif 77 01 423 955

Réglage de l'affleurement en partie centrale haute (porte droite)

Assurer l'affleurement de la zone 6 par les vis de la serrure et de la gache autocentreuse (e).

Il est possible de contre-percer . 8 Mm la gache (en cas de necessite) afin d'avoir une plage de reglage plus grande.

Approcher les vis de la gache sans serrer.

Fer mer la porte.

Controler et regler l'affleurement.

Serrer en position.

L'emboitement du centreur doit etre optimum (autocentrage) pour eviter tout risque de talonnement.

Réglage de l'affleurement en partie centrale

Assurer l'affleurement de la zone 4 par les vis de gâche (k).

Approcher les vis de la gâche sans serrer.

Fermer la porte.

Contrôler et régler l'affleurement.

Serrer en position.

Réglage de l'affleurement en partie basse (porte gauche)

Assurer l'affleurement de la zone 2 par les vis de la serrure et de la gache autocentreuse (l).

Il est possible de contre-percer8 Mm la gache (en cas de necessite) afin d'avoir une plage de reglage plus grande.

Approcher les vis de la gache sans serrer.

Fer mer la porte.

Controler et regler l'affleurement.

Serrer en position.

L'emboitement du centreur doit etre optimum (autocentrage) pour eviter tout risque de talonnement.