Manuel du conducteur
Description des etapes de diagnostic
Definition du reseau multiplexe
Le réseau multiplexé est composé de deux fils torsadés connectés à plusieurs calculateurs du véhicule. Ces deux fils sont appelés can h et can l (liaisons 133 b et 133 c). Deux des calculateurs du réseau contiennent une résistance interne de 120 ohms reliant les deux fils : l'injection et l'unité centrale habitacle. Sur ce réseau, circulent plus de 200 données émises par des calculateurs et utilisées par d'autres. Exemple : l'injection émet le régime moteur, le tableau de bord l'affiche.
Controle du fonctionnement du reseau multiplexe :
Consignes
Mettre le contact et attendre 10 secondes avant de lancer le test.
Cette étape est le point de départ indispensable avant tout diagnostic de calculateur. Elle assure que le réseau est bien connecté et continu aux bornes de chaque calculateur et que les informations y sont correctement émises et reçues. Le contrôle du réseau est la seule fonction que l'on peut sélectionner après le choix du type de véhicule. Après le contrôle du réseau, les autres fonctions redeviennent accessibles.
0 - Echec du contrôle
Il est possible que le contrôle du réseau ne puisse avoir lieu. En effet, pour réaliser le contrôle, l'outil interroge les calculateurs airbag et unité centrale habitacle (uch) pour connaître la version de topologie (schéma) du réseau et les calculateurs présents sur le réseau du véhicule en réparation. Si aucune configuration n'est détectée, vérifier les alimentations des calculateurs (notamment airbag et unité centrale habitacle), après vérification et remise en état des alimentations si nécessaire, vous reporter au diagnostic "réseau multiplexé hors service". Si les configurations sont incohérentes entre les calculateurs, l'outil demande à l'utilisateur de reconfigurer les calculateurs. Se reporter alors au chapitre "configuration du réseau".
L'outil présente un schéma du réseau avec les segments défectueux, non diagnostiqués ou bons (cf. Écran ci-dessous). On appelle segment les deux fils can h et can l torsadés reliant deux éléments (calculateur, épissure, ou raccord).
1 : Résultat du test
2 Et 3 : liste des segments défaillants et/ou des calculateurs non reconnus
4 : Schéma du réseau :
Segment vert : segment fonctionnel Segment rouge : segment défectueux Segment noir : segment non diagnostiqué |
Calculateur vert : présent et reconnu Calculateur rouge : reconnu mais non présent Calculateur blanc : non diagnostiquable |
Traverse avant de plancher cabine
Le remplacement de cette pièce est une opération
complémentaire au remplacement d'un support arrière
de berceau pour une collision latérale avant.
Cette opération peut s'effectuer suivant plusieurs
possibilités :
Partielle courte,
Partiell ...
Diagnostic collision
Avant d'entreprendre la réparation de la carrosserie d'une voiture, même
paraissant légèrement accidentée, il est
nécessaire d'effectuer une série de contrôles :
Controle visuel
Ce contrôle consiste à examiner le soubassement du ...
Pare-brise
Preparation avant decoupe
Avant la découpe du pare-brise, à l'aide du fil torsadé,
il sera nécessaire de déposer :
Les grilles d'auvents,
Les garnitures de montant de pare-brise,
Les pare-soleil.
Important : il est impératif de remplacer les ...