Revue technique automobile Renault Trafic: Contrôle - réglage du train avant

Ordre chronologique des operations

De par la conception géométrique des trains avant, une modification de l'un des angles (chasse, carrossage, pivot, parallélisme et variation) a des répercussions plus ou moins importantes sur la valeur des autres angles. (L'angle de chasse étant celui qui a le plus d'influence).

Il sera donc primordial de respecter l'ordre suivant :

• Mettre l'appareil en place sur le véhicule en respectant les instructions du constructeur,
• Déterminer le point milieu de la direction (voir paragraphe précédent) et bloquer le volant,
• Lever le véhicule sous coque,
• Annuler le voile de jante,
• Reposer le véhicule sur plateaux pivotants,
• Reposer le véhicule sur plateaux pivotants,
• Faire jouer la suspension pour remettre le véhicule à sa hauteur libre,
• Vérifier la symétrie des longueurs x des boîtiers rotules sur les biellettes de direction,

• Relever les valeurs a sur les échelles de lecture.

1. Symétrie des longueurs x correcte :

• La cote (a) doit être également répartie.

2. Symétrie des longueurs x incorrecte :

• Relever les cotes (a) du côté droit et gauche, les soustraire et répartir de chaque côté la moitié du résultat.

Exemple : valeur côté droit : 16

Valeur côté gauche : 10

16 - 10 = 6

6 : 2 = 3

Agir sur les biellettes de direction afin d'équilibrer les cotes (a) des deux côtés : a = 13

• Dans cette position, mettre les plateaux pivotants à zéro,
• Contrôler dans l'ordre :

• La chasse,
• Le pivot,
• Le carrossage,
• Le parallélisme.

Reglage du parallelisme

Plusieurs cas peuvent se présenter :