Renault Trafic
Manuel du conducteur
Revue technique automobile Renault Trafic: Contrôle - réglage du train avant
Ordre chronologique des operations
De par la conception géométrique des trains avant, une modification de l'un des angles (chasse, carrossage, pivot, parallélisme et variation) a des répercussions plus ou moins importantes sur la valeur des autres angles. (L'angle de chasse étant celui qui a le plus d'influence).
Il sera donc primordial de respecter l'ordre suivant :
- Mettre l'appareil en place sur le véhicule en respectant les instructions du constructeur,
- Déterminer le point milieu de la direction (voir paragraphe précédent) et bloquer le volant,
- Lever le véhicule sous coque,
- Annuler le voile de jante,
- Reposer le véhicule sur plateaux pivotants,
- Reposer le véhicule sur plateaux pivotants,
- Faire jouer la suspension pour remettre le véhicule à sa hauteur libre,
- Vérifier la symétrie des longueurs x des boîtiers rotules sur les biellettes de direction,
- Relever les valeurs a sur les échelles de lecture.
- Symétrie des longueurs x correcte :
- La cote (a) doit être également répartie.
- Symétrie des longueurs x incorrecte :
- Relever les cotes (a) du côté droit et gauche, les soustraire et répartir de chaque côté la moitié du résultat.
Exemple : valeur côté droit : 16
Valeur côté gauche : 10
16 - 10 = 6
6 : 2 = 3
Agir sur les biellettes de direction afin d'équilibrer les cotes (a) des deux côtés : a = 13
- Dans cette position, mettre les plateaux pivotants à zéro,
- Contrôler dans l'ordre :
- La chasse,
- Le pivot,
- Le carrossage,
- Le parallélisme.
Reglage du parallelisme
Plusieurs cas peuvent se présenter :
| Parallélisme | Répartition | Correction à effectuer | |
| 1 | Bon | Mauvaise | Effectuer le même nombre de tours de manchon de réglage (ou d'embouts) mais de sens contraire à gauche et à droite pour obtenir la même valeur (a) des deux côtés. |
| 2 | Mauvais | Bonne | Régler le parallélisme de la même valeur à droite et à gauche en s'assurant qu'on a toujours des valeurs (a) identiques des deux côtés. |
| 3 | Mauvais | Mauvaise | Effectuer une première répartition de façon à équilibrer les valeurs (a) de chaque côté puis régler le parallélisme suivant le cas n 2 |
Principe de contrôle des angles
Verifications preliminaires
Avant de procéder au contrôle des angles du train, il
sera nécessaire de vérifier les points suivants, et d'y
remédier éventuell ...
Diagnostic du train avant
Incidents
Causes possibles
Chasse mauvaise
Bras faussé
Longeron ou berceau-train faussé
Carrossage + pivot bon maisCarrossage mauvais
...
D'autres materiaux:
Garniture de dossier deuxième rangée
Dégager :
Les bandes de retenue (g), avant et arrière de la
coiffe de dossier,
La bande de retenue (h) (voir photo suivante).
Rabattre simultanément l'avant et l'arrière de la coiffe
vers la partie supérieure du dossier.
La coiffe est maint ...
Boîtier impulsionnel lève-vitre
Depose
Déposer les garnitures de la porte conducteur.
(Voir chapitre carrosserie).
Débrancher le connecteur (1) sur le boîtier
impulsionnel.
Déposer les deux vis (2) de fixation.
Branchement
...
Compensateur de freinage
Reglage
Effectuer cinq actions sur le levier afin de mettre les
câbles en condition normale d'utilisation.
Mesurer les cotes x sur les étriers gauche et droit. La
somme des cotes doit être comprise entre 0,1 et
0,5 millimètre.
Attention : la somme des cotes ne doi ...