Revue technique automobile Renault Trafic: Contrôle - réglage du train avant

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Ordre chronologique des operations

De par la conception géométrique des trains avant, une modification de l'un des angles (chasse, carrossage, pivot, parallélisme et variation) a des répercussions plus ou moins importantes sur la valeur des autres angles. (L'angle de chasse étant celui qui a le plus d'influence).

Il sera donc primordial de respecter l'ordre suivant :

  1. Symétrie des longueurs x correcte :
  1. Symétrie des longueurs x incorrecte :

Exemple : valeur côté droit : 16

Valeur côté gauche : 10

16 - 10 = 6

6 : 2 = 3

Agir sur les biellettes de direction afin d'équilibrer les cotes (a) des deux côtés : a = 13

Reglage du parallelisme

Plusieurs cas peuvent se présenter :

  Parallélisme Répartition Correction à effectuer
1 Bon Mauvaise Effectuer le même nombre de tours de manchon de réglage (ou d'embouts) mais de sens contraire à gauche et à droite pour obtenir la même valeur (a) des deux côtés.
2 Mauvais Bonne Régler le parallélisme de la même valeur à droite et à gauche en s'assurant qu'on a toujours des valeurs (a) identiques des deux côtés.
3 Mauvais Mauvaise Effectuer une première répartition de façon à équilibrer les valeurs (a) de chaque côté puis régler le parallélisme suivant le cas n 2
Principe de contrôle des angles
Verifications preliminaires Avant de procéder au contrôle des angles du train, il sera nécessaire de vérifier les points suivants, et d'y remédier éventuell ...

Diagnostic du train avant
Incidents Causes possibles Chasse mauvaise Bras faussé Longeron ou berceau-train faussé Carrossage + pivot bon maisCarrossage mauvais ...

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