Revue technique automobile Renault Trafic: Contrôle - réglage du train avant

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Ordre chronologique des operations

De par la conception géométrique des trains avant, une modification de l'un des angles (chasse, carrossage, pivot, parallélisme et variation) a des répercussions plus ou moins importantes sur la valeur des autres angles. (L'angle de chasse étant celui qui a le plus d'influence).

Il sera donc primordial de respecter l'ordre suivant :

  1. Symétrie des longueurs x correcte :
  1. Symétrie des longueurs x incorrecte :

Exemple : valeur côté droit : 16

Valeur côté gauche : 10

16 - 10 = 6

6 : 2 = 3

Agir sur les biellettes de direction afin d'équilibrer les cotes (a) des deux côtés : a = 13

Reglage du parallelisme

Plusieurs cas peuvent se présenter :

  Parallélisme Répartition Correction à effectuer
1 Bon Mauvaise Effectuer le même nombre de tours de manchon de réglage (ou d'embouts) mais de sens contraire à gauche et à droite pour obtenir la même valeur (a) des deux côtés.
2 Mauvais Bonne Régler le parallélisme de la même valeur à droite et à gauche en s'assurant qu'on a toujours des valeurs (a) identiques des deux côtés.
3 Mauvais Mauvaise Effectuer une première répartition de façon à équilibrer les valeurs (a) de chaque côté puis régler le parallélisme suivant le cas n 2
Principe de contrôle des angles
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Diagnostic du train avant
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