Revue technique automobile Renault Trafic: Préliminaire

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Ce document présente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs airbag autoliv acu3 - avec vdiag 10 montés sur trafic. Pour entreprendre un diagnostic de ce système il est donc impératif de disposer des éléments suivants :

Demarche generale de diagnostic :

Rappel : chaque défaut est interprété pour un type de mémorisation particulier (défaut présent, défaut mémorisé, défaut présent ou mémorisé). Les contrôles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc à appliquer sur véhicule que si le défaut déclaré par l'outil de diagnostic est interprété dans le document pour son type de mémorisation. Le type de mémorisation est à considérer à la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite à coupure et remise du contact. Si un défaut est interprété lorsqu'il est déclaré "mémorisé", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrôler le circuit de l'élément incriminé car la panne n'est plus présente sur le véhicule. Effectuer la même démarche lorsqu'un défaut est déclaré mémorisé par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprété dans la documentation que pour un défaut "présent".

Outillage indispensable pour intervention sur les systèmes airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité :

Rappels : lors d'une intervention sur les systèmes airbag / prétensionneurs de ceintures de sécurité, il est impératif de verrouiller le calculateur par l'outil de diagnostic pour éviter tout risque de déclenchement intempestif (toutes les lignes de mise à feu seront inhibées). Ce mode "verrouillé" est signalé par l'allumage du témoin au tableau de bord. Sans outil de diagnostic, couper le contact et retirer le fusible d'alimentation du système et attendre 2 secondes minimum la décharge de la capacité de réserve d'énergie. Ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu airbags et prétensionneurs avec un appareil autre que l'xrbag ou par la fonction "contrôle des faisceaux airbags et prétensionneurs" des outils clip et nxr. S'assurer avant d'utiliser un allumeur inerte, que sa résistance est bien comprise entre 1,8 et 2,5 ohms. S'assurer lors de l'intervention que la tension d'alimentation du calculateur ne descende pas en dessous de 10 volts.

Fiche configuration systeme (partie avant)

Airbags frontaux et latéraux (thorax) + prétensionneurs/enrouleurs (avant + arrière) sur boîtier centralisé.

Valeur correcte d'isolement : affichage . 100.H ou 9999 clignotant.

Valeur correcte d'isolement : affichage . 100.H ou 9999 clignotant.

Fiche configuration systeme

  1. Boîtier centralisé
  2. Siège avant conducteur
  3. Siège avant passager
  4. Prétensionneur de boucle
  5. Allumeur airbag frontal conducteur
  1. Allumeur airbag frontal passager
  2. Allumeur airbag latéral thorax avant
  3. Enrouleur pyrotechnique arrière rangée 1
  4. Enrouleur pyrotechnique arrière rangée 1
  5. Enrouleur pyrotechnique arrière rangée 2

Ct contacteur tournant

Airbags et prétensionneurs de ceinture de sécurité
...

Interprétation des défauts
Tension d'alimentation calculateur 1.Def : trop de micro-coupures 2.Def : tension hors tolérance Consignes Particularités : utiliser l'adaptateur b53 pour intervenir au niveau du ...

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