Revue technique automobile Renault Trafic: Préliminaire
Diagnostic - préliminaire
N programme : 3.7 Et plus
n vdiag : 04
Ce document présente le diagnostic générique applicable sur tous les
calculateurs pour la fonction
antidémarrage des véhicules trafic toutes motorisations.
Pour entreprendre un diagnostic de ce système, il est donc impératif de disposer
des éléments suivants :
- Le manuel de réparation du véhicule concerné
- Le schéma électrique de la fonction pour le véhicule considéré,
- Les outils définis dans la rubrique "outillage indispensable".
Demarche generale de diagnostic :
- Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer
l'identification du système équipant le véhicule (lecture
de la famille calculateur, du n de programme, du vdiag,...).
- Recherche des documents "diagnostic" correspondant au système identifié.
- Prise en compte des informations fournies dans les chapitres
préliminaires.
- Lecture des défauts enregistrés en mémoire du calculateur et
exploitation de la partie "interprétation des défauts"
des documents.
Rappel : chaque défaut est interprété pour un type de mémorisation
particulier (défaut présent, défaut mémorisé,
défaut présent ou mémorisé). Les contrôles définis pour le traitement de chaque
défaut ne sont donc à appliquer sur
véhicule que si le défaut déclaré par l'outil de diagnostic est interprété dans
le document pour son type de
mémorisation. Le type de mémorisation est à considérer à la mise en oeuvre de
l'outil de diagnostic suite à coupure
et remise du contact.
Si un défaut est interprété lorsqu'il est déclaré "mémorisé", les conditions
d'application du diagnostic figurent dans le
cadre "consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du
diagnostic pour contrôler le circuit de
l'élément incriminé car la panne n'est plus présente sur le véhicule. Effectuer
la même démarche lorsqu'un défaut est
déclaré mémorisé par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprété dans la
documentation que pour un défaut "présent".
- Réaliser le contrôle de conformité (mise en évidence d'éventuels
dysfonctionnements non encore déclarés par
l'auto-diagnostic du système) et application des diagnostics associés
suivant résultats.
- Validation de la réparation (disparition de l'effet client).
- Exploitation du diagnostic par "effet client" si le problème persiste.
Outillage indispensable pour intervention
- Outil de diagostic (sauf xr25),
- Bornier électrique elé. 1622,
- Multimètre.
Caracteristique fonctionnelle
Le système d'antidémarrage est basé sur la reconnaissance de la clé à chaque
demande de démarrage par liaison
inductive entre le transpondeur intégré à la clé et l' antenne de la bague
transpondeur.
L'authentification de la clé est assurée par la détection du bon code par la
bague transpondeur, alors que le véhicule
est dans un état protégé (antidémarrage actif).
Après chaque coupure du contact, l'antidémarrage est mis en route
automatiquement après une temporisation de
10 secondes.
Fonctionnement
- Dans ce mode, l'authentification du transpondeur est initiée par la
détection de la clé par la bague transpondeur
(+ après contact).
- Lorsque l'utilisateur introduit sa clé dans le contact de démarrage et
qu'il met le contact, l'unité centrale habitacle
demande le numéro de la clé via la bague transpondeur.
- Suite à cette demande, la clé donne son n unique à l'unité centrale
habitacle.
- Si cette réponse est reconnue par l'unité centrale habitacle (ce qui
signifie que la clé fait partie de celles apprises
par l'unité centrale habitacle), ce dernier lui renvoie alors un message
(challenge).
- La clé décrypte le message. Si le message est reconnu, la clé renvoie sa
réponse.
L'unité centrale habitacle compare la réponse à la valeur stockée dans sa
mémoire.
Si cette réponse est reconnue par l'unité centrale habitacle,
l'authentification est alors réussie.
Tous les échanges entre la clé et l'unité centrale habitacle sont cryptés.
- Une fois l'authentification de la clé réussie, l'unité centrale
habitacle autorise alors le fonctionnement du contrôle
moteur
(échange d'un code antidémarrage avec le calculateur d'injection).
Reconnaissance des clés en fonctionnement normal
|
Temoin antidemarrage |
Véhicule protégé (sans après contact) |
Clignotement du témoin à 1 hertz |
Clé reconnue, injection déprotégée |
Témoin allumé fixe pendant 3 secondes puis éteint |
Clé reconnue, injection protégée ou vierge |
Témoin reste allumé après 3 secondes |
Clé non reconnue |
Clignotement du témoin à 4 hertz |
Apprentissage cle transpondeur et radiofrequence
Toutes les procédures d'apprentissages effectuées en après-vente doivent
s'effectuer après saisie sur l'outil
diagnostic, du code après-vente du véhicule.
- Il n'y a pas de numéro inscrit dans les clés.
- Le véhicule ne possède pas d'étiquette indiquant le code à la livraison.
Pour toute intervention sur le système ce numéro de code de réparation pourra
être demandé au réseau
d'assistance local (voir note technique 3315e).
Pour toute demande de numéro de code, il est impératif de fournir le
numéro d'identification du véhicule
ainsi que son numéro de fabrication. Ceci permet à l'opérateur d'identifier le
véhicule afin de donner le bon
code.
- Les clés de rechange sont livrées non codées sans numéro et sans insert
métallique.
- Le système peut comporter jusqu'à quatre clés maximum.
La télécommande et la pile n'ont aucune action sur l'antidémarrage, seul le
transpondeur permet la fonction
antidémarrage.
- Il est possible en cas de perte ou de vol ou à la demande du client,
de désaffecter une ou plusieurs clés
d'un véhicule. Celles-ci pourront être réattribuées sur le même véhicule si
nécessaire
Attention
- Il est impossible de remplacer deux éléments (unité centrale
habitacle et clés) en une seule fois car il ne
sera pas possible de coder ces éléments si aucun d'eux ne possède le code
d'origine du véhicule en
mémoire.
- Il existe trois sortes de pièces sur le véhicule
Les pièces sans codes
Elle seule peut être transferée d'un véhicule à un autre sans aucune
précaution.
Les pièces codées
- Le calculateur d'injection
L'injection reçoit des codes de l'unité centrale habitacle.
L'apprentissage se produit dès la présentation de la clé sans aucune
intervention de l'opérateur ou de l'agent
renault. L'apprentissage d'un code à cette pièce la rend inutilisable sur un
autre véhicule.
Les pièces codées avec procédure après-vente
- L'unité centrale habitacle et les clés
Le fait de monter ou de présenter ces pièces neuves ou vierges sur un
véhicule n'est pas suffisant pour
apprendre un code. Tant que la procédure d'apprentissage après-vente n'a pas été
réalisée, ces pièces
restent vierges.
Par contre si la procédure d'apprentissage est effectuée, les pièces sont codées
et donc inutilisables sur un
autre véhicule.
Procedure d'apprentissage
Apprentissage de l'unité centrale habitacle
La procédure d'apprentissage de l'unité centrale habitacle se fait grâce à
l'outil de diagnostic.
- Entrer en dialogue avec le système "antidémarrage".
- Dans le menu "commande" "commande spécifique",
mettre en route la commande "sc027 : apprentissage unité centrale habitacle".
- L'outil affiche "retirer la clé du contacteur antidémarrage".
- L'outil affiche "veuillez saisir le code après-vente" :
contact coupé, entrer le code secret après-vente (12 caractères hexadécimaux)
et le valider.
- Si le format du code est correct l'outil affiche"insérer une clé déjà
apprise sur le véhicule",
la procédure d'apprentissage est en cours.
- L'outil affiche "apprentissage unité de contrôle habitacle effectué,
veuillez lancer la procédure
d'apprentissage des clés", l'unité de contrôle habitacle est codée.
Il faut maintenant entrer en mode d'apprentissage de clé pour affecter les
autres clés (maximum quatre). Plusieurs
secondes peuvent être nécessaires avant l'apparition de ce message.
Attention
Entre chaque opération le délai maximum est de 5 minutes, sinon la
procédure est annulée.
Une fois codée il sera impossible d'effacer ou apprendre un nouveau code à
l'unite central habitacle.
Cas particulier
Si l'écran affiche :
- "Le code après-vente saisi ne correspond pas à la clé présentée.
Vérifier que vous ayez saisi le bon code
et que vous ayez présenté une clé du véhicule".
La lecture du code est incorrecte ou l'unité centrale habitacle a déjà été
codée sur un autre véhicule, voir et110
unité centrale habitacle. Vérifier le code puis retenter la saisie.
- "L'unité centrale habitacle n'est pas vierge, veuillez lancer la
procédure d'apprentissage des clés".
L'unité centrale habitacle est déjà codée sur ce véhicule.
- "Vérifier le code après-vente", le format du code introduit est
incorrect, contrôler puis retenter la saisie.
- "La clé présentée est vierge. Veuillez présenter une autre clé déjà
apprise sur le véhicule".
La clé est vierge, présenter une clé déjà codée sur ce véhicule.
- "Le code de l'injection ne correspond pas au code de la clé.
Assurez-vous que le réseau multiplexé ne soit
pas défaillant, que l'injection fonctionne et que l'injection ne soit pas
vierge".
Le code de l'injection est absent ou ne correspond pas au code saisi.
Contrôler la liaison entre le calculateur d'injection et l'unité centrale
habitacle,
Contrôler la conformité du calculateur avec le véhicule.
Procedure d'affectation des cles
Important : dans le cas ou toutes les clés ne sont pas
disponibles, il sera nécessaire de réaliser une procédure
de réaffectation par la suite avec la totalité des clés.
- Entrer en dialogue avec le système "antidémarrage".
- Dans le menu "commande" "commande spécifique" mettre en route la
commande "sc028 : "apprentissage
cartes/clés".
- L'outil affiche "retirer la clé du contacteur antidémarrage".
- L'outil affiche "veuillez saisir le code après-vente" :
contact coupé, entrer le code secret après-vente (12 caractères hexadécimaux)
et le valider.
- Si le format du code est correct l'outil affiche"insérer une clé déjà
apprise sur le véhicule",
la procédure d'apprentissage est en cours.
- L'outil affiche "attention les clés non présentées ne seront plus
actives, relancer la procédure pour les
réaffecter" : l'apprentissage est en cours.
- L'outil affiche "insérer la clé dans le contacteur antivol et mettre le
contact puis valider".
Mettre le contact avec une clé neuve ou une ancienne clé du véhicule,
l'écran affiche "1 clé apprise" valider, puis
"retirer la clé du contacteur antidémarrage".
- L'outil propose "voulez-vous apprendre une autre clé ?"
- Pour affecter des clés supplémentaires, mettre le contact quelques
secondes avec les autres clés du véhicule à
affecter (maximum quatre) puis valider. L'écran affiche "2, 3 ou 4 clés
apprises" puis "retirer la clé du
contacteur antidémarrage".
Attention
Celles-ci doivent être des anciennes clés du véhicule ou des clés
neuves non codées.
- L'outil affiche "écriture des données en mémoire" l'unité centrale
habitacle est codée et les clés sont affectées.
Plusieurs secondes sont nécessaires avant l'apparition de ce message.
Attention : entre chaque opération le délai maximum est de 5
minutes, sinon la procédure est annulée, l'outil
affiche alors le message "procédure interrompue : attention les clés affectées
au véhicule sont celles qui
étaient affectées avant le lancement de la procédure. Les clés présentées avant
l'interruption de la
procédure ne sont plus vierges et ne peuvent être affectées qu'à ce véhicule" ce
message apparaît
également en cas de perte de dialogue avec l'unité centrale habitacle, de
coupure batterie.
Nota : dans le cas d'un remplacement de l'unité centrale habitacle
seule, il n'y a aucune intervention à faire sur
le calculateur d'injection, il conserve le même code antidémarrage.
Cas particulier
Si l'écran affiche :
- "L'unité centrale habitacle est vierge, veuillez lancer la procédure
d'apprentissage de l'unité centrale
habitacle". L'unité centrale habitacle est vierge. Il est impossible
d'affecter des clés sur une unité centrale
habitacle non codée.
- "Vérifier le code après-vente", le format du code introduit est
incorrect, contrôler puis retenter la saisie.
- Si la clé ne correspond pas à l'unité centrale habitacle du véhicule,
l'outil affiche "procédure interrompue :
attention les clés affectées au véhicule sont celles qui étaient affectées
avant le lancement de la procédure.
Les clés présentées avant l'interruption de la procédure ne sont plus
vierges et ne peuvent être affectées
qu'à ce véhicule".
Codage du calculateur d'injection
Le calculateur d'injection est livré non codé. Il sera donc nécessaire de lui
apprendre le code du système
antidémarrage à son montage, afin d'autoriser le démarrage du véhicule.
Il suffit de mettre le contact pendant quelques secondes sans démarrer. Couper
le contact, la fonction
antidémarrage sera assurée après quelques secondes, le voyant antidémarrage
rouge clignote.
Attention
Avec ce système antidémarrage, le véhicule conserve son code
antidémarrage à vie.
De plus, ce système ne dispose pas de code de dépannage.
Par conséquent il est interdit de réaliser des essais avec des calculateurs
d'injection empruntés au
magasin qui doivent être restitués.
Le code appris ne peut être effacé.
Affectation des voies de l'unité centrale habitacle toutes options (n3)
Connecteur p202 (15 voies)
Affectations des voies de l'unité centrale habitacle toutes options (n3)
P201 (40 voies)
Particularites
Il n'existe plus de code de dépannage mais un code
de réparation attribué à vie au véhicule lors de sa
fabrication.
Il n'y a pas de numé ...
Anomalie electronique
interne uch
Consignes
Défaut déclaré présent à la coupure du contact.
Particularité : en cas de défaut mémoris&eacut ...
D'autres materiaux:
Bras inférieur
Outillage specialise indispensable
T. Av. 476 Arrache rotule
Depose
Déposer la roue.
Dégrafer le câble de capteur de roue (équipement
abs).
Déposer :
L'écrou de rotule inférieure,
Les vis de fixation du bras sur le berceau.
D ...
Effets client
Consignes
Ne consulter ces effets client qu'après un contrôle complet à l'outil de
diagnostic.
Pas de communication avec l'unité centrale habitacle Alp 1
Eclairage
Aucun feux clignotant ne fonctionne pas Alp 2
Feux de position ne fonctionnent pas Alp 3
Feux de ...
Batterie
Avant toute intervention
dans le compartiment
moteur, le moteur doit être
arrêté (et non pas mis en
veille) : arrêtez impérativement
le moteur (reportez-vous au paragraphe
" démarrage, arrêt du
moteur " en chapitre 2).
La batterie étant sp& ...