Manuel du conducteur
Le remplacement de cette pièce est une opération complémentaire au remplacement de la traverse extrême arrière pour une collision arrière.
Cette opération s'effectue suivant deux possibilités :
Important : les positions des coupes données ciaprès ne peuvent pas être décalées, elles sont données en fonction des positions des renforts internes et des trous des différentes pièces.
L'utilisation du banc de réparation est indispensable.
Dans la méthode décrite ci-après vous ne trouverez que les descriptions au niveau des coupes partielles et de l'emboîtement du longeron.
Les informations concernant les pièces complémentaires seront traitées dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
Composition de la piece de rechange
Pièce assemblée avec : fermeture latérale de traverse inférieure extrême arrière
Goussets de traverse
Support de fixation échappement (côté droit)
Renforts coupelle
Renfort de longeron
Entretoise de fixation d'amortisseur
Attache de tirant latéral de train arrière (côté droit)
Fermeture d'attache de tirant latéral de train arrière (côté droit)
Attache d'amortisseur arrière
Anneau d'arrimage (côté gauche)
Pieces concernees (épaisseur en mm) :
Remplacement partiel
Important : les coupes s'effectuent simultanément sur le longeron et son renfort.
Nota : sont indiqués sur les dessins les trois possibilités de coupes a, b ou c pour le remplacement partiel.
Rappel : les coupes données dans la méthode ne peuvent pas être décalées.
Remplacement complet
Nota : le renfort intérieur de longeron est utilisé comme guide pour l'assemblage sur le véhicule.
Pour effectuer cette opération, il est nécessaire de surélever légèrement les traverses arrière de plancher 1 et 2 pour assurer le passage des goussets soudés sur le longeron.
Dans le cas où cette opération n'est pas réalisable, le dégrafage de ces goussets sur la pièce de rechange s'impose.
Effets client
Consignes
Ne consulter ces effets client qu'après un contrôle complet avec
l'outil de diagnostic.
Defauts constates au freinage avec regulation frein / abs
Blocage d 'une ou plusieurs roues alp 2
Louvoiement alp 3
Fonctionnement abs inattendu à basse vitesse et faible effo ...
Principe de contrôle des angles
Verifications preliminaires
Avant de procéder au contrôle des angles du train, il
sera nécessaire de vérifier les points suivants, et d'y
remédier éventuellement :
Symétrie des pneumatiques sur un même train :
Dimensions,
Pressions,
D ...
Repose de la planche de bord
Particularités du contacteur tournant
S'assurer que les roues soient droites.
Serrer la vis de fixation du contacteur tournant.
Brancher les connecteurs.
Particularités du volant
Important : les cannelures du volant possèdent des
détrompeurs. Le volant doit rent ...