Revue technique automobile Renault Trafic: Interprétation des paramètres

Revue technique automobile Renault Trafic / Moteur et périphériques / Injection essence / Interprétation des paramètres

collecteur Pression collecteur

Consignes

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Vérifier que le capteur pression collecteur soit bien monté.

Vérifier l'étanchéité de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre.

Vérifier qu'il n'y ait pas de joint d'étanchéité défectueux.

Vérifier que la purge canister ne soit ni débranchée, ni bloquée ouverte.

Vérifier que le capteur température d'air collecteur soit bien monté.

Vérifier que le capteur température d'air papillon soit bien monté.

Vérifier que le résonateur ne soit pas fissuré.

Vérifier la propreté, le branchement et l'état du capteur et de sa connexion.

Changer ce qui est nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Calculateur voie h2 connecteur b → capteur de pression

Calculateur voie h3 connecteur b → capteur de pression

Calculateur voie h4 connecteur b → capteur de pression

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Vérifier que le capteur de pression soit bien branché pneumatiquement et que le tuyau soit en bon état.

A l'aide d'une pompe à vide, vérifier la cohérence de la pression collecteur.

Contrôler la cohérence avec le paramètre pr001 dans l'outil de diagnostic.

Changer le capteur si nécessaire.

Si pr001 > maximum au ralenti alors : vérifier le jeu aux soupapes.

Vérifier que la purge canister soit fermée au ralenti.

Vérifier les compressions moteur.

Temperature d'eau Temperature d'eau

Consignes

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur du capteur de température d'eau.

Changer le connecteur si nécessaire.

Vérifier la résistance du capteur de température d'eau à différente température.

(Voir les valeurs dans le chapitre "aide") changer le capteur de température d'eau si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Calculateur voie f2 connecteur b →  capteur de température d'eau

Calculateur voie f4 connecteur b → capteur de température d'eau

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Temperature d'air Temperature d'air

Consignes

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur du capteur de température d'air collecteur.

Changer le connecteur si nécessaire.

Vérifier la résistance du capteur de température d'air collecteur à différente température.

(Voir les valeurs dans le chapitre "aide").

Changer le capteur de température d'air si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Calculateur voie e3 connecteur b →  capteur de température d'air collecteur

Calculateur voie e2 connecteur b → capteur de température d'air collecteur

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

alimentation calculateur Tension alimentation calculateur

Consignes

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Sans consommateur.

Sous contact

Au ralenti

cliquetis Signal cliquetis

Consignes

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Le capteur de cliquetis doit délivrer un signal non nul, preuve qu'il enregistre les vibrations mécaniques du moteur.

Contrôler la conformité du carburant dans le réservoir.

Contrôler la conformité des bougies.

Contrôler le serrage du capteur de cliquetis.

Vérifier la propreté, le branchement et l'état du capteur et du connecteur.

Changer ce qui est nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Calculateur voie a2 connecteur b → capteur de cliquetis

Calculateur voie b2 connecteur b → capteur de cliquetis

Calculateur voie c2 connecteur b → blindage capteur de cliquetis

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Changer le capteur cliquetis, si l'incident persiste.

papillon mesuree Position papillon mesuree

Consignes

Vérifier qu'il n'y ait pas de corps étrangers au niveau du papillon.

Vérifier la propreté, les branchements et l'état des connecteurs du potentiomètre papillon.

Changer ce qui est nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Calculateur voie g4 connecteur b →  potentiomètre papillon

Calculateur voie d3 connecteur b →  potentiomètre papillon

Calculateur voie g2 connecteur b → potentiomètre papillon

Calculateur voie g3 connecteur b → potentiomètre papillon

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Vérifier que la résistance du potentiomètre papillon piste 1 et 2 suive correctement sa courbe, en actionnant le papillon de pied levé à pied à fond. (Voir les valeurs dans le chapitre "aide").

Remettre en état ou changer le potentiomètre papillon si nécessaire.

richesse fonctionnement Adaptatif richesse fonctionnement

Consignes

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Si le pr030 ou pr031 est proche de sa butée mini, alors il y a trop d'essence.

Si le pr030 ou pr031 est proche de sa butée maxi, alors il n'y a pas assez d'essence.

Si le véhicule roule beaucoup en ville, faire un décrassage.

Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur de la sonde à oxygène amont.

Changer le connecteur si nécessaire.

Vérifier la résistance de chauffage de la sonde à oxygène amont (voir la valeur dans le chapitre "aide").

Changer la sonde à oxygène amont si nécessaire.

Vérifier sous contact la présence du + 12 volts sur la voie a du connecteur de la sonde à oxygène amont.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Calculateur voie c1 connecteur c → sonde à oxygène amont

Calculateur voie b1 connecteur c → sonde à oxygène amont

Calculateur voie g1 connecteur c → sonde à oxygène amont

Remettre en état si nécessaire.

Changer la sonde à oxygène, si l'incident persiste.

pedale d'accelerateur mesuree Position pedale d'accelerateur mesuree

Consignes

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Vérifier qu'il n'y ait pas de grippage mécanique de la pédale.

Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur du potentiomètre pédale.

Changer le connecteur si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Calculateur voie h3 connecteur a → potentiomètre pédale

Calculateur voie g2 connecteur a → potentiomètre pédale

Calculateur voie h2 connecteur a → potentiomètre pédale

Calculateur voie f4 connecteur a → potentiomètre pédale

Calculateur voie f2 connecteur a → potentiomètre pédale

Calculateur voie f3 connecteur a → potentiomètre pédale

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Vérifier que les résistances du potentiomètre pédale piste 1 et 2 suivent correctement leurs courbes résistives.

(Voir les valeurs dans le chapitre "aide").

Changer le potentiomètre pédale si nécessaire.

Changer le potentiomètre pédale, si l'incident persiste.

Apres reparation

Reprendre le contrôle de conformité au début.

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