Revue technique automobile Renault Trafic: Recirculation des gaz d'échappement

Revue technique automobile Renault Trafic / Moteur et périphériques / Antipollution / Recirculation des gaz d'échappement

Presentation du circuit

  1. Moteur
  2. Calculateur d'injection
  3. Collecteur d'admission
  4. Collecteur d'échappement
  5. Vanne électrique egr (exhaust gas recycling)
  6. Sonde de température d'eau

Depose de la vanne

La vanne egr est emmanchée en force dans le collecteur d'admission.

Pour faciliter son remplacement, il est préférable de déposer les collecteurs.

But du systeme egr

La recirculation des gaz d'échappement est employée afin de réduire la teneur en oxyde d'azote (nox) contenu dans les gaz d'échappement.

Le calculateur d'injection autorise le passage des gaz grâce au pilotage d'une vanne électrique.

Principe de fonctionnement

La vanne est commandée par un signal rco (rapport cyclique d'ouverture) émis par le calculateur d'injection. Le signal rco permet de moduler l'ouverture de la vanne, et par conséquent, la quantité de gaz d'échappement détournée vers le collecteur d'admission.

Conditions de fonctionnement

Les paramètres qui déterminent l'activation de l'électrovanne egr (exhaust gas recycling) sont les suivants :

L'egr est coupé si :

La vanne egr n'est pas pilotée après le démarrage selon une cartographie de température d'eau.

X temps

Y température d'eau (c)

En cas de défaut :

En cas de défaut :

La vanne électrique d'egr est alimentée pendant 40 secondes à chaque retour au ralenti si la température d'air est supérieure à 15 c.

  1. Alimentation solénoïde
  2. Alimentation capteur
  1. Masse capteur
  2. Masse solénoïde
  3. Sortie capteur
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