Revue technique automobile Renault Trafic: Interprétation des défauts

Revue technique automobile Renault Trafic / Moteur et périphériques / Injection diesel / Interprétation des défauts

capteur température d'eau Circuit capteur température d'eau

Cc.0 : Court-circuit à la masse.

Co.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts.

1.Def : température d'eau de fonctionnement non atteinte.

 

Consignes Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : si le défaut est déclaré présent suite à : un effacement du défaut

Et une temporisation d'une minute moteur tournant.

Particularités : utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrôle moteur.

Utiliser une sonde de température "d'atelier" pour comparer les températures.

 

Cc.0 Consignes Sans.
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de température d'eau.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Mesurer la résistance du capteur de température d'eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur.

Remplacer le capteur si la résistance ctn (coefficient de température négatif) n'est pas de l'ordre de :

2252 Ohms - 112 a 25ºc.

811 Ohms - 39 a 50ºc.

283 Ohms - 8 a 80ºc.

Assurer l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur → voie k3 voie 3 connecteur du capteur de température d'eau

Assurer la continuité de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur→ voie e1 voie 2 connecteur du capteur de température d'eau

Co.1 Consignes Sans.
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de température d'eau.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Mesurer la resistance du capteur de temperature d'eau entre les bornes 2 et 3 de son connecteur.

Remplacer le capteur si la resistance (ctn) n'est pas de l'ardre de → 2252 ohms - 112 a 25ºc.

811 Ohms - 39 a 50ºc.

283 Ohms - 8 a 80ºc.

Assurer la continuité et l'isolement par rapport au +12 volts des liaisons entre :

Calculateur moteur, connecteur → voie e1 voie 2 connecteur du capteur de température d'eau, calculateur moteur, connecteur →voie k3 voie 3 connecteur du capteur de température d'eau.

1.Def Consignes Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : le défaut est déclaré présent suite à : une temporisation de 3,3 minutes moteur tournant.
Particularités : utiliser une sonde de température "d'atelier" pour comparer les valeurs.

Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de température d'eau.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Comparer les températures moteur indiquées par le tableau de bord et par l'outil de diagnostic dans l'écran "paramètre" par rapport à celles indiquées par la sonde de température d'atelier.

- S'il y a un écart important, changer la sonde de température moteur.

Ou

Mesurer la resistance du capteur de temperature d'eau entre ses bornes 2 et 3 de son connecteur.

Remplacer le capteur si la resistance (ctn) n'est pas de l'ordre de →2252 Ohms ¾ 112 a 25ºc.

811 Ohms ¾ 39 a 50ºc.

283 Ohms ¾ 8 a 80ºc.

Assurer la continuité et l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre : (connecteurs débranchés) calculateur moteur, connecteur → voie k3 voie 3 connecteur du capteur de température d'eau.

Assurer la continuité et l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : (connecteurs débranchés) calculateur moteur, connecteur →voie e1 voie 2 connecteur du capteur de température d'eau.

Mesurer la résistance de ligne des liaisons suivantes :

Effectuer les interventions nécessaires en cas d'une résistance anormalement élevée.

Moteur froid, vérifer la position fermé du thermostat→ Début d'ouverture : 83c.

Contrôler le remplissage et l'étanchéité du circuit de refroidissement. Voir le manuel de réparation chapitre 19.

Effectuer les réparations nécessaires.

Apres reparation

Traiter les autres défauts éventuels. Effacer de la mémoire de défauts.

Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrôle avec l'outil de diagnostic.

1.Def : tension trop basse. Tension batterie

1.Def : tension trop basse.

2.Def : tension trop haute.

Consignes Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : si le défaut est déclaré présent suite à un démarrage et une temporisation de 30 secondes moteur tournant.
Particularités : effectuer éventuellement un contrôle complet du circuit de charge à l'aide de la station optima 5800, en consultant la note technique "diagnostic du circuit de charge"
1.Def consignes Sans.
Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur : 9 volts < tension de fonctionnement < 14,5 volts.
  • A l'aide du multimètre, contrôler la tension batterie, directement sur ses bornes, comparer ensuite avec la valeur affichée par votre outil de diagnostic dans le menu "paramètre" pr004.

S'il n'y a pas d'écart:

  • Recharger et tester la batterie, si elle est défectueuse, la changer.
  • Contrôler ensuite le circuit de charge.

S'il y a un écart :

  • Contrôler l'état du fusible moteur f2, (oxydation, mauvais contact sur cosses...).
  • Contrôler le serrage et l'état des cosses de la batterie.
  • Assurer l'absence de résistance parasite sur les lignes d'alimentation du calculateur de contrôle moteur :

Support fusible moteur (f2)→ voies m2 et m3 du connecteur a du calculateur de contrôle moteur

Masses → voies l3, l4, m4 du connecteur a du calculateur de contrôle moteur.

Effectuer les réparations nécessaires.

2.Def Consignes Sans.
Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur : 9 volts < tension de fonctionnement < 14,5 volts.
  • Contrôler le circuit de charge.

Effectuer les réparations nécessaires.

1.Def : anomalie électronique interne. Antidémarrage

1.Def : anomalie électronique interne.

Consignes Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : appliquer le diagnostic que le défaut soit présent ou mémorisé.
1.Def Consignes Sans.
Si le défaut est mémorisé, effacer le défaut de la mémoire du calculateur.

Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur.

Si le défaut réapparaît, procéder au remplacement du calculateur de contrôle moteur.

Modifier si nécessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options présentes sur le véhicule.

Si le défaut est présent, procéder au remplacement du calculateur de contrôle moteur.

Modifier si nécessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options présentes sur le véhicule.

Co.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse, moteur tournant. Circuit capteur débit d'air

Co.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse, moteur tournant.

Cc.1 : Court-circuit au +12 volts, moteur tournant.

1.Def : problème d'alimentation du capteur.

2.Def : incohérence du signal.

Consignes Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : si le défaut réapparaît mémorisé suite à :
  • Une temporisation de 5 minutes moteur tournant à différents régimes.
Particularités : utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrôle moteur.
Co.0 Consignes Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts : en cas de présence simultanée du défaut "df022 : circuit capteur temperature d'air co.1", Contrôler le branchement du connecteur du débitmètre d'air.
Effectuer un contrôle de la connectique au niveau du débitmètre d'air.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire.

Assurer la continuité et l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur b voie h4 →voie 5 du connecteur du débitmètre d'air.

Assurer la présence du + 5 volts sur la voie 3 du connecteur du débitmètre d'air.

Assurer les isolements suivants :
  • Entre les voies 5 et 6 du connecteur du débitmètre d'air,
  • Entre les voies 2 et 5 du connecteur du débitmètre d'air.
Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le débitmètre d'air.
Cc.1 Consignes Sans.
Effectuer un contrôle de la connectique du débitmètre d'air.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire.

Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre :

Calculateur moteur, connecteur b voie h4 → voie 5 connecteur du débitmètre d'air.

Assurer les continuités des liaisons suivantes :

Calculateur moteur, connecteur b voie l3 voie 6 du connecteur du débitmètre d'air,

Calculateur moteur, connecteur b voies l3, l4 et m4 masse de la batterie,

Calculateur moteur, connecteur c voie a3 voie 2 du connecteur du débitmètre d'air,

Calculateur moteur, connecteur b voies m2 et m3 voie 4 du connecteur du débitmètre d'air.

Si le défaut persiste après ces contrôles, remplacer le débitmètre d'air.

1.Def Consignes Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : appliquer en priorité le traitement du défaut "df091 : tension d'alimentation n1 des capteurs" s'il est présent ou mémorisé.
Effectuer un contrôle de la connectique du débitmètre d'air.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer la continuité et l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur b voie g2 → voie 3 connecteur du débitmètre d'air.

Contrôler l'isolement entre les voies 3 et 4 du connecteur du débitmètre d'air.

Assurer la continuité et l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur b voie g2 → voie 3 connecteur du débitmètre d'air.

Contrôler les isolements suivants :

  • Entre les voies 3 et 6 du connecteur du débitmètre d'air,
  • Entre les voies 3 et 2 du connecteur du débitmètre d'air.
Assurer la présence du +12 volts "après relais" sur la voie 4 du connecteur du débitmètre d'air.

Assurer la présence de la masse sur les voies 2 et 6 du connecteur du débitmètre d'air.

2.Def Consignes Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : si le défaut est déclaré présent suite à : un démarrage et une montée en température au ralenti dépassant 60c suivi d'une temporisation de 40 secondes

Ou

S'il réapparaît mémorisé suite à un effacement du défaut, un démarrage moteur, une coupure du contact, suivi de la fin "power-latch" et d'une mise du contact.

Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts : appliquer en priorité le traitement du défaut "vanne egr 1.Def ou 2.Def" s'il est présent.
Effectuer un contrôle de la connectique du débitmètre d'air.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer la continuité et l'isolement par rapport au +12 volts et la masse de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur b voie g2→ voie 3 connecteur du débitmètre d'air.

Assurer la continuité et l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur b voie h4 → voie 5 connecteur du débitmètre d'air.

Assurer la continuité et l'isolement par rapport au + 12 volts de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur c voie a3 →voie 2 connecteur du débitmètre d'air.

Assurer la présence du +12 volts "après relais" sur la voie 4 du connecteur du débitmètre d'air.

Assurer la continuité de la liaison entre la masse et la voie 6 du connecteur de débitmètre d'air.

Assurer l'absence de corps étranger sur la grille du débitmètre.

Assurer l'étanchéité du circuit d'admission d'air.

Vérifier le circuit de recyclage des vapeurs d'huile (surabondance d'huile).

Effectuer les interventions nécessaires.

température d'air Circuit capteur de température d'air

Cc.0 : Court-circuit à la masse.

Co.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts.

Consignes Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : si le défaut est déclaré présent suite à :
  • Une temporisation de 2 minutes moteur tournant.
Particularités : utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrôle moteur.
Cc.0 Consignes Sans.
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de température d'air (débitmètre).

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire.

Assurer l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur b voie d3 → voie 1 du connecteur du capteur température d'air, (débitmètre) assurer la présence du : + 5 volts sur la voie 3 du connecteur du débitmètre d'air.
Mesurer le résistance du capteur de température d'air (ctn) entre les voies 1 et 2 du débitmètre d'air : remplacer le débitmètre d'air si la résistance (ctn) n'est pas de l'ordre de

3714 Ohms ¾ 161 a 10ºc.

2448 Ohms ¾ 90 a 20ºc.

1671 Ohms ¾ 59 a 30ºc.

Co.1 Consignes Priorité dans le traitement en cas de cumul de défaut : en cas de présence simultanée du défaut "df019 : débitmètre d'air 2.Def" contrôler le branchement du connecteur du débitmètre.
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de température d'air (débitmètre).

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire.

Assurer la continuité et l'isolement par rapport au +12 volts des liaisons suivantes : calculateur moteur, connecteur b voies d3 → voie 1 connecteur du capteur de température d'air, calculateur moteur, connecteur c voies a3 → voie 2 connecteur du capteur de température d'air.
Mesurer la résistance du capteur de température d'air (ctn) entre les voies 1 et 2 du débitmètre d'air : remplacer le débitmètre d'air si la résistance (ctn) n'est pas de l'ordre de :

3714 Ohms ¾ 161 a 10ºc.

2448 Ohms ¾ 90 a 20ºc.

1671 Ohms ¾ 59 a 30ºc.

1.Def : incohérence après initialisation. Alimentation après contact

1.Def : incohérence après initialisation.

1.Def Consignes Sans.
Assurer l'alimentation après contact du calculateur de contrôle moteur sur le connecteur b en voie e3.

Si besoin, vérifier :

  • L'état des supports fusibles moteurs f2 ; f4 (oxydations, sertissage des fils sur cosses et état des cosses côté fusible),
  • L'intégrité du contacteur de démarrage,
  • La connectique du calculateur de contrôle moteur.

Réparer si nécessaire.

Si le défaut persiste :
  • Effacer le défaut de la mémoire du calculateur.
  • Couper le contact, puis remettre le contact pour initialiser le calculateur.
  • Si le défaut réapparaît, procéder au remplacement du calculateur de contrôle moteur.

Modifier si nécessaire la configuration du calculateur neuf par rapport aux options présentes sur le véhicule.

Cc.1 : Court-circuit au +12 volts.Circuit gmv petite vitesse

Cc.1 : Court-circuit au +12 volts.

Co.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse.

Consignes

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : si le défaut réapparaît mémorisé suite à :
  • Effacement de la mémoire de défaut et
  • Commande actuateur "ac011 : relais gmv petite vitesse".
Particularités : utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrôle moteur.
Cc.1 Consignes Sans.
Effectuer un contrôle de la connectique du support relais groupe motoventilateur petite vitesse "r10" sur boîtier fusibles moteur et relais.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Mesurer la résistance de la bobine du relais de groupe motoventilateur petite vitesse : remplacer le relais si la résistance n'est pas de l'ordre de 65 ohms +- 5 à +20c déposer le relais de petite vitesse et assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre :

Calculateur moteur, connecteur c →voie a2 voie 2 du support relais "groupe motoventilateur petite vitesse".

Co.0 Consignes Sans.
Effectuer un contrôle de la connectique du support relais groupe motoventilateur petite vitesse "r10" sur boîtier fusibles moteur et relais.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Mesurer la résistance de la bobine du relais de groupe motoventilateur petite vitesse : remplacer le relais si la résistance n'est pas de l'ordre de 65 ohms +- 5 à +20c assurer la continuité et l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre :

Calculateur moteur, connecteur c voie  a2 →voie 2 du support relais "groupe motoventilateur petite vitesse".

Assurer la présence du 12 volts après relais sur la voie 1 du support relais "groupe motoventilateur petite vitesse".

Cc.1 : Court-circuit au +12 volts. Circuit gmv grande vitesse

Cc.1 : Court-circuit au +12 volts.

Co.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse.

Consignes Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : si le défaut réapparaît mémorisé suite à :
  • Effacement de la mémoire de défaut et
  • Commande actuateur "ac012 : relais gmv grande vitesse".
Particularités : utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrôle moteur.
Cc.1 Consignes Sans.
Effectuer un contrôle de la connectique du support relais groupe motoventilateur grande vitesse "r9" sur boîtier fusibles moteur et relais.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Mesurer la résistance de la bobine du relais de groupe motoventilateur grande vitesse : remplacer le relais si la résistance n'est pas de l'ordre de 60 ohms +- 5 à +20c.

Déposer le relais de grande vitesse et assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur c voie b4 →  voie 2 du support relais "groupe motoventilateur grande vitesse".

Co.0 Consignes Sans.
Effectuer un contrôle de la connectique du support relais groupe motoventilateur grande vitesse "r9" sur boîtier fusibles moteur et relais.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Mesurer la résistance de la bobine du relais de groupe motoventilateur grande vitesse : remplacer le relais si la résistance n'est pas de l'ordre de 60 ohms +- 5 à +20c.

Assurer la continuité et l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur c voie b4 → voie 2 du support relais "groupe motoventilateur grande vitesse".

Assurer la présence du 12 volts après relais sur la voie 1 du support relais "groupe motoventilateur grande vitesse".

préchauffage Circuit bougies de préchauffage

1.Def : bougie(s) de préchauffage en défaut ou en circuit ouvert

Consignes Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : si le défaut réapparaît mémorisé suite à :
  • Effacement de la mémoire de défaut et
  • Commande actuateur "ac010 : relais de préchauffage".
Particularités : utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrôle moteur.
1.Def Consignes Sans.
Effectuer un contrôle de la connectique du boîtier de préchauffage.

Effectuer un contrôle de la connectique de toutes les bougies de préchauffage.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer la mise à la masse du moteur.

Contrôler la résistance des bougies de préchauffage : remplacer la bougie dont la résistance n'est pas de 0,6 +- 0,1 à +20c.

Assurer la continuité des liaisons suivantes :

  • Boîtier de préchauffage voie 1 → bougie de préchauffage du cylindre 3,
  • Boîtier de préchauffage voie 2 →  bougie de préchauffage du cylindre 4,
  • Boîtier de préchauffage voie 6 → bougie de préchauffage du cylindre 1,
  • Boîtier de préchauffage voie 7 → bougie de préchauffage du cylindre 2.

Assurer l'intégrité du fusible n1 (70a) sur bfmr (boîtier fusibles moteur et relais).

Assurer la présence du +12 volts batterie sur la voie 3 du relais de préchauffage.

Assurer la continuité de la liaison entre :

Calculateur moteur, connecteur b voie b3 →  voie 9 connecteur boîtier de préchauffage

Si le défaut persiste, changer le boîtier de préchauffage.

carburant Circuit capteur de pression carburant

Cc.0 : Court-circuit à la masse.

Co.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts.

1.Def : problème d'alimentation du capteur.

Consignes Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : si le défaut est déclaré présent suite à une temporisation de 5 minutes moteur tournant.
Particularités : utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrôle moteur.
Attention : aucun contrôle à l'ohmmètre n'est autorisé sur le capteur de pression.
Cc.0 Consignes Sans.
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de pression carburant.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre :

Calculateur moteur, connecteur b voie d1 → voie 2 connecteur du capteur de pression carburant.

Assurer la continuité de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur b voie h2 → voie 3 connecteur du capteur de pression carburant.

Si le problème persiste, changer le capteur de pression sur rampe.

Co.1 Consignes Sans.
Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Réparer si nécessaire.

Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de pression carburant. Réparer si nécessaire.

Assurer la continuité et l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur b voie d1 →  voie 2 connecteur du capteur de pression carburant.

Assurer la continuité de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur b voie b3 → voie 1 connecteur du capteur de pression carburant.

Si le problème persiste, changer le capteur de pression sur rampe.

1.Def Consignes Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : appliquer en priorité le traitement du défaut "df091 : tension d'alimentation n1 des capteurs" si celui-ci est présent.
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de pression carburant.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer les continuités et l'absence de résistance parasite sur les liaisons suivantes :

Calculateur moteur, connecteur b voie d1 → voie 2 connecteur du capteur de pression carburant.

Calculateur moteur, connecteur b voie h2 →  voie 3 connecteur du capteur de pression carburant.

Calculateur moteur, connecteur c voie b3 →  voie 1 connecteur du capteur de pression carburant.

Effectuer les réparations nécessaires.

Si toutes ces liaisons sont conformes, contrôler la présence de l'alimentation du capteur de pression de carburant :

+ 5 Volts →  voie 3 du connecteur du capteur de pression de rampe

Masse → voie 1 du connecteur du capteur de pression de rampe

Si les alimentations sont conformes, changer le capteur de pression de carburant.

cames / régime moteur Cohérence capteur arbre à cames / régime moteur

1.Def : fréquence du signal capteur arbre à cames trop élevée.

2.Def : incohérence du régime moteur.

3.Def : cohérence dynamique dent à dent du capteur de régime moteur.

4.Def : incohérence du signal d'arbre à cames.

Consignes Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé.

Le défaut est déclaré présent suite à : une action démarreur pendant 10 secondes ou le défaut est déclaré présent suite à : une temporisation d'une minute moteur tournant.

Particularités : utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrôle moteur.
1.Def Consignes Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts : appliquer en priorité le traitement du défaut "df012 : tension batterie" si celui-ci est présent.
Assurer la présence de l'alimentation entre les voies 1 et 3 du connecteur du capteur d'arbre à cames :

12 Volts après relais → voie 3

Masse → voie 1

Réparer si nécessaire.

Assurer la mise à la masse du bloc moteur.

Vérifier l'état du capteur (échauffement). Changer si nécessaire.

2.Def Consignes Sans.
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur régime moteur.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la résistance du capteur de régime moteur entre ses voies a et b : changer le capteur si la résistance n'est pas de l'ordre de : 800 ohms +- 80 ohms.

Assurer la continuité des liaisons suivantes :

Calculateur moteur, connecteur b → voie g3 voie a du capteur régime moteur.

Calculateur moteur, connecteur b → voie h3 voie b du capteur régime moteur.

Contrôler la fixation, l'entrefer et l'état (échauffement) du capteur. Changer si nécessaire.
3.Def Consignes Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé.

Si le défaut réapparaît suite à son effacement et un démarrage moteur suivi d'une temporisation d'une minute moteur tournant.

Effectuer un contrôle de la connectique du capteur régime moteur.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer la mise à la masse du bloc moteur.

Assurer la continuité des liaisons suivantes :

Calculateur moteur, connecteur b →  voie g3 voie a du capteur regime moteur.

Calculateur moteur, connecteur b → voie h3 voie b du capteur regime moteur.

Verifier la resistance du capteur de regime moteur entre ses voies a et b : changer le capteur si la resistance n'est pas de l'ordre de : 800 ohms ¾ 80 ohms a 20ºc.

Effectuer un controle de conformite du volant moteur (controler eventuellement la forme du signal de regime moteur a l'aide d'un oscilloscope, dent cassee...). Effectuer les reparations necessaires.

4.Def Consignes Sans.
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur d'arbre à cames.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer la continuité des liaisons suivantes : calculateur moteur, connecteur c voie k4 →  voie 2 du connecteur de capteur d'arbre à cames, calculateur moteur, connecteur c voie c1 → voie 1 du connecteur de capteur d'arbre à cames.

Assurer le présence du 12 volts après relais sur la voie 3 du connecteur du capteur d'arbre à cames.

Si le problème persiste : contrôler la tension de la courroie de distribution.

Contrôler l'assemblage pignon / clavette sur l'arbre à cames, contrôler le calâge de la distribution.

Effectuer les réparations nécessaires.

piste 1 Circuit capteur pédale piste 1

Co.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse.

Cc.1 : Court-circuit au +12 volts.

1.Def : problème d'alimentation du capteur.

Consignes Particularités : utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrôle moteur.
Co.0 Consignes Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts : en cas de présence simultanée du défaut "df073 : circuit capteur pedale piste 2 co.0" Vérifier que le connecteur du capteur pédale soit bien enfoncé.
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur pédale.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer la continuité et l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur a voie c1 → voie 3 connecteur du capteur pédale.

Assurer également l'isolement de cette liaison par rapport aux liaisons suivantes : calculateur moteur, connecteur a voie b3 →  voie 2 connecteur du capteur pédale, calculateur moteur, connecteur a voie a3 → voie 1connecteur du capteur pédale.

Assurer la continuité de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur a voie e1 → voie 4 connecteur du capteur pédale.

Mesurer la résistance du capteur pédale piste 1 entre ses voies 2 et 4.

Changer le capteur si la résistance n'est pas de l'ordre de : 1,2 +- 0,48 kohms à +20c.

Cc.1 Consignes Sans.
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur pédale.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur a voie c1 →  voie 3 connecteur du capteur pédale.

Assurer la continuité de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur a voie b3 → voie 2 connecteur capteur de pédale mesurer la résistance du capteur pédale piste 1 entre ses voies 2 et 4.

Changer le capteur si la résistance n'est pas de l'ordre de : 1,2 +- 0,48 kohms à +20c.

1.Def Consignes Priorité dans le traitement en cas de cumul de défaut : appliquer en priorité le traitement du défaut "df091 : tension d'alimentation n1 des capteurs" si celui-ci est présent ou mémorisé.
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur pédale.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer la continuité et l'absence de résistance parasite sur les liaisons suivantes :

Calculateur moteur, connecteur a voie e1 → voie 4 connecteur du capteur pédale

Calculateur moteur, connecteur a voie c1 → voie 3 connecteur du capteur pédale

Calculateur moteur, connecteur a voie b3 →  voie 2 connecteur du capteur pédale

Assurer l'isolement entre les deux liaisons suivantes :

Calculateur moteur, connecteur a voie e1 →  voie 4 connecteur du capteur pédale

Calculateur moteur, connecteur a voie b3 → voie 2 connecteur du capteur pédale

Assurer également leur isolement par rapport au +12 volts.

Si le problème persiste, passer au contrôle de conformité "capteur de pédale d'accélérateur".

carburant Information pression carburant

1.Def : pression mesurée trop haute.

2.Def : pression mesurée trop faible.

3.Def : rco trop élevé de l'électrovanne de régulation de pression de rampe.

4.Def : electrovanne de régulation bloquée fermée.

5.Def : electrovanne de régulation bloquée ouverte.

Consignes Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé.

Le défaut est déclaré présent suite à une temporisation de 2 minutes moteur tournant au ralenti.

Particularités : utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrôle moteur.
Attention : aucun contrôle à l'ohmmètre n'est autorisé sur le capteur de pression.
1.Def 5.Def Consignes Priorité dans le traitement en cas de cumul de défaut : appliquer en priorité le traitement des défauts "df091 : tension d'alimentation n 1 des capteurs" ou "df012 : tension batterie" si l'un des deux est présent ou mémorisé.
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de pression carburant.

Effectuer un contrôle de la connectique de l'électrovanne pression carburant.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur b voie l1 → voie 2 connecteur électrovanne pression carburant

Connecteur débranché, assurer l'isolement par rapport au 5 volts de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur b voie d1 →voie 2 connecteur capteur de pression de rampe

Effectuer une commande actuateur "ac006 : electrovanne de pression carburant". Un léger sifflement doit être perceptible au niveau du régulateur de pression carburant. Dans le cas contraire, assurer la présence du +12 volts "après relais" sur la voie 1 du connecteur de l'électrovanne pression carburant.

Si le problème persiste, passer au diagnostic : interprétation des paramètres : "pr083".

2.Def 3.Def 4.Def Consignes Sans.
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de pression carburant.

Effectuer un contrôle de la connectique de l'électrovanne pression carburant.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer la présence du 12 volts après relais sur la voie 1 de l'électrovanne de régulation de pression de rampe.

Assurer la continuité et l'absence de résistance parasite sur les liaisons suivantes :

Calculateur moteur, connecteur b voie l1 voie 2 connecteur de l'électrovanne pression carburant

Calculateur moteur, connecteur b voie d1 voie 2 connecteur du capteur de pression carburant

Au ralenti, moteur chaud (température eau > 75c), visualiser le paramètre "pr083 : pression dans la rampe".

Si la valeur affichée n 'est pas de 275 +- 30 bars, passer au diagnostic interprétation des paramètres "pr083".

piste 2 Circuit capteur pédale piste 2

Co.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse.

Cc.1 : Court-circuit au +12 volts.

1.Def : problème d'alimentation du capteur.

2.Def : cohérence entre piste 1 et piste 2.

Consignes Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé.

Le défaut est déclaré présent suite à une série d'action sur la pédale d'accélérateur pied à fond / pied levé.

Particularités : utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrôle moteur.
Co.0 Consignes Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : en cas de présence simultanée du défaut "df071 : circuit capteur pedale piste 1 co.0" Vérifier que le connecteur du capteur pédale soit bien enfoncé.
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de pédale.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer la continuité de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur a voie f1 → voie 6 connecteur du capteur pédale

Assurer également l'isolement de cette liaison par rapport à la masse et par rapport aux liaisons suivantes :

Calculateur moteur, connecteur a voie b3 → voie 2 connecteur du capteur pédale

Calculateur moteur, connecteur a voie a3 → voie 1connecteur du capteur pédale

Mesurer la resistance du capteur pedale piste 2, entre les voies : 1 et 5 → 1,7 ¾ 0,68 kohms a +20ºc

Changer le capteur si la résistance est hors tolérance.

Cc.1 Consignes Sans.
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur pédale.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer l'isolement par rapport au +12 volts de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur a voie f1 →voie 6 connecteur du capteur pédale assurer la présence de la masse sur la voie 1 du connecteur du capteur pédale.
Si le défaut persiste, changer le capteur pédale.
1.Def Consignes Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : appliquer en priorité le traitement du défaut "df092 : tension d'alimentation n2 des capteurs" s'il est présent ou mémorisé.
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur pédale.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer la continuité et l'isolement par rapport au +12 volt des liaisons entre :

Calculateur moteur, connecteur a voie h2 → voie 5 connecteur du capteur pédale

Calculateur moteur, connecteur a voie e1 →  voie 4 connecteur du capteur pédale

Calculateur moteur, connecteur a voie a3 →  voie 1 connecteur du capteur pédale

Calculateur moteur, connecteur a voie b3 → voie 2 connecteur du capteur pédale

Assurer l'isolement par rapport à la masse des liaisons entre :

Calculateur moteur, connecteur a voie h2 →  voie 5 connecteur du capteur pédale

Calculateur moteur, connecteur a voie e1→ voie 4 connecteur du capteur pédale

Si le défaut persiste, changer le capteur pédale.

2.Def Consignes Sans.
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur pédale.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Mesurer la résistance du capteur pédale piste 1, entre les voies 2 et 4 du connecteur du capteur pédale.

Changer le capteur si la résistance n'est pas de l'ordre de 1,2 +- 0,48 kohms.

Mesurer la résistance du capteur pédale piste 2, entre les voies 1 et 5 du connecteur du capteur pédale.

Changer le capteur si la résistance n'est pas de l'ordre de 1,7 +- 0,68 kohms.

Mesurer les résistances de lignes des liaisons suivantes :

Calculateur moteur, connecteur a voie f1→voie 6 connecteur du capteur pédale

Calculateur moteur, connecteur a voie c1 →voie 3 connecteur du capteur pédale

Calculateur moteur, connecteur a voie h2 →voie 5 connecteur du capteur pédale

Calculateur moteur, connecteur a voie b3→ voie 2 connecteur du capteur pédale

Calculateur moteur, connecteur a voie a3 →voie 1 connecteur du capteur pédale

Calculateur moteur, connecteur a voie e1 →voie 4 connecteur du capteur pédale

Effectuer les interventions nécessaires en cas d'une résistance anormalement élevée.

Si le défaut persiste passer au contrôle de conformité : capteur de pédale d'accélérateur.

suralimentation Capteur de pression de suralimentation

Co.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse.

Cc.1 : Court-circuit au +12 volts.

1.Def : problème d'alimentation du capteur.

2.Def : incohérence avec la pression atmosphérique.

Consignes Particularités : utiliser le bornier elé. 1613 Pour toutes interventions au niveau des connecteurs du calculateur de contrôle moteur.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : le défaut est déclaré présent suite à un démarrage moteur ou suite à un essai routier.
Co.0 Consignes Sans.
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de pression de suralimentation.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer la continuité et l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur b voie c1 → voie b connecteur capteur de pression de suralimentation

Assurer également la continuité de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur b voie j2 → voie c connecteur capteur de pression de suralimentation

Si le défaut reste présent, changer le capteur de pression de suralimentation.
Cc.1 Consignes Sans.
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de pression de suralimentation.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer la continuité et l'isolement par rapport à la +12 volt de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur b voie c1 → voie b connecteur capteur de pression de suralimentation

Assurer également la continuité de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur b voie a4 →voie a connecteur capteur de pression de suralimentation

Si le défaut reste présent, changer le capteur de pression de suralimentation.
1.Def Consignes Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : appliquer en priorité le traitement du défaut "df091 : tension d'alimentation n1 des capteurs" s'il est présent ou mémorisé.
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de pression de suralimentation.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer la continuité de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur b voie j2 → voie c connecteur capteur pression suralimentation

Assurer également l'isolement de cette liaison par rapport à la masse et au +12 volts et par rapport aux liaisons suivantes : calculateur moteur, connecteur b voie c1 → voie b connecteur capteur pression suralimentation

Calculateur moteur, connecteur c voie a4 → voie a connecteur capteur pression suralimentation

Assurer la continuité de la liaison entre : calculateur moteur, connecteur c voie a4 → voie a connecteur capteur pression suralimentation

Assurer également l'isolement de cette liaison par rapport au +12 volts et par rapport à la liaison entre : calculateur moteur, connecteur b voie c1 →  voie b connecteur capteur pression suralimentation

2.Def Consignes Sans.
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de pression de suralimentation.

Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.

Remettre en état si nécessaire.

Assurer la continuité avec absence de résistance parasite sur la liaison entre : calculateur moteur, connecteur b voie c1 →voie b connecteur capteur pression suralimentation effectuer les interventions nécessaires en cas d'une résistance anormalement élevée.

Si le défaut persiste : vérifier le montage du capteur ainsi que l'état de son joint.

Vérifier l'étanchéité du circuit d'admission : raccords, durit, manchons, échangeur, turbo.

Assurer l'absence d'huile dans le circuit d'admission d'air.

Vérifier l'efficacité du turbo.

Si le défaut persiste, effectuer le diagnostic interprétation des commandes "ac004". Si le fonctionnement du clapet de limitation de pression de suralimentation est hors de cause, ch

    Préliminaire
    Ce document présente le diagnostic applicable sur les calculateurs référence : 8200051603 pour f9q 762 référence : 8200051600 pour f9q 760 Edc15c3c, n prog cb, n ...

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