Revue technique automobile Renault Trafic: Alternateur

Fonctionnement - diagnostic

Ces véhicules sont équipés d'alternateurs à ventilation interne avec régulateur incorporé et voyant au tableau de bord dont le fonctionnement est le suivant :

• Lorsqu'on met le contact, le voyant s'allume,
• Lorsque le moteur démarre, le voyant s'éteint,
• Si le voyant se rallume en cours de fonctionnement moteur, il indique un défaut de "charge".

Recherche des incidents

Le voyant ne s'allume pas en mettant le contact

Vérifier :

• La qualité des branchements électriques,
• Si la lampe est grillée (pour cela, mettre le circuit à la masse ; la lampe doit s'allumer).

Le voyant s'allume moteur tournant

Il indique un défaut de charge dont l'origine peut être :

• Rupture de la courroie d'alternateur, coupure du câble de charge,
• Détérioration interne de l'alternateur (rotor, stator, diodes ou balais),
• Défaut de régulateur,
• Une surtension.

Le client se plaint d'un défaut de charge et le voyant fonctionne correctement.

Si la tension régulée est inférieure à 13,5 v, vérifier l'alternateur. Le défaut peut provenir :

• D'une diode détruite,
• D'une phase coupée,
• D'un charbonnage ou usure des pistes.

Contrôle de la tension

Mettre un voltmètre aux bornes de la batterie, lire la tension batterie.

Démarrer le moteur et monter le régime jusqu'à ce que l'aiguille du voltmètre se stabilise sur la tension régulée.

Cette tension doit être comprise entre 13,5 v et 14,8 v.

Brancher un maximum de consommateurs, la tension régulée doit rester entre 13,5 v et 14,8 v.

Attention : en cas de travaux de soudure à l'arc sur le véhicule, il est impératif de débrancher la batterie et le régulateur.

Identification

Controle

Après 15 minutes d'échauffement sous tension 13,5 volts.

Diagnostic

Les outils de diagnostic permettent le contrôle de l'alternateur en mesurant la tension ou le courant débité, avec ou sans consommateurs électriques.

Nota : la pince ampèremétrique de la station est de type inductive (plage de mesure : 0 à 1000 a). Sa mise en place s'effectue sans débrancher la batterie, ce qui permet de conserver les mémoires et les adaptatifs des calculateurs.

Placer la pince ampèremétrique directement en sortie d'alternateur, la flèche de la pince orientée vers celui-ci (la station détecte un mauvais positionnement).

Les mesures s'effectuent en trois étapes :

• Mesure de la tension de batterie contact coupé,
• Mesure sans consommateur de la tension de régulation et du courant débité,
• Mesure avec un maximum de consommateurs de la tension de régulation et du courant débité.

A l'issue du test, les valeurs relevées conduisent, le cas échéant, à des messages de diagnostic :

• Tension de batterie à vide < 12,3 v = batterie déchargée.

Sans consommateur :

• Tension de regulation > 14,8 v ƒë regulateur deficient,
• (Tension de regulation a vide < 13,2 v) ou (courant de charge < 2 a) ƒë defaut de charge.

Avec consommateurs :

• Tension de regulation > 14,8 v ƒë regulateur deficient,
• Tension de regulation < 12,7 v ƒë il faut verifier le debit de l'alternateur par rapport a ses caracteristiques :

Si le débit mesuré est trop faible, vérifier :

• L'usure de l'alternateur (balais...),
• Les connexions de la batterie,
• La tresse de masse du moteur,
• La conformité de l'alternateur,
• La tension de la courroie.

Si le débit mesuré est correct et que la tension de régulation est trop basse, l'alternateur n'est pas en cause.

L'origine est soit :

• Le véhicule a trop de consommateurs électriques,
• La batterie est déchargée.

Depose

Mettre le véhicule sur quatre chandelles (voir le chapitre 02 "moyens de levage" pour bien positionner le cric de levage et les chandelles) ou sur un pont élévateur.

Débrancher la batterie.

Nota : la batterie étant située sous le siège gauche, il faut retirer le tapis de sol en le dégrafant puis la trappe à batterie (a) en desserrant les vis.

Déposer :

• La protection sous moteur ainsi que la protection latérale gauche,
• Le déflecteur d'air du radiateur,
• La courroie accessoires (voir chapitre 07 "tension courroie accessoires"),
• Le galet enrouleur.

Débrancher les connexions électriques de l'alternateur ainsi que celle du compresseur de conditionnement d'air (si équipé).

Déposer :

• Les vis de fixation de l'alternateur et le dégager à l'aide d'un tournevis.

• L'alternateur par le dessus du véhicule.

Repose

Pour faciliter la mise en place de l'alternateur, comprimer les bagues (a).

Se reporter au chapitre 07 "tension courroie accessoires" pour la procédure de tension.