Revue technique automobile Renault Trafic: Stratégie injection / conditionnement d'air

Le compresseur est de type a cylindre variable

Sur ce type de motorisation, il n'y a plus de calculateur de conditionnement d'air. Le calculateur d'injection pilote l'embrayage du compresseur en fonction de la demande de mise en marche du compresseur (fonction ca demandée par le conducteur) qui peut être interrompue à tout moment par le capteur pression de fluide réfrigérant.

Les voies utilisées pour la fonction conditionnement d'air sont :

• Un fil en voie a f4 du calculateur qui pilote l'embrayage du compresseur de climatisation,
• Un fil en voie a g4 du calculateur d'injection. Par ce fil transite la demande de mise en marche du compresseur.

Lorsque la fonction conditionnement d'air est sélectionnée, le régime de ralenti n'est pas modifié, il est de 800 tr/min.

Strategie de mise en marche du compresseur

Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur d'injection interdit le fonctionnement du compresseur.

Stratégie de démarrage du moteur

Le fonctionnement du compresseur est interdit après le démarrage du moteur pendant 2 secondes.

Restitution de la puissance à la mise en mouvement du véhicule

Si la position du potentiomètre est supérieure à 45%, si la vitesse véhicule est en dessous de 25 km/h, le compresseur est coupé.

Protection anti-calage

Lors d'un lâché de pied, si le régime moteur est inférieur à 675 tr/min, le compresseur est débrayé. Il est réembrayé si le régime devient supérieur.

Stratégie de protection thermique

Le compresseur n'est pas embrayé dans le cas où la température d'eau est supérieure à 102 c.