Revue technique automobile Renault Trafic: Interprétation des défauts

Circuit potentiometre papillon

Def : panne électrique non identifiée

Consignes	Attention : ne pas rouler avec le véhicule sans avoir vérifié que le calculateur soit vierge de toute panne relative au boîtier papillon.
	Si les défauts df125 et df126 sont présents, les traiter en priorité. Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à la variation du régime moteur.

Vérifier la propreté, le branchement et l'état de la connectique du potentiomètre papillon.

Changer la connectique si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Calculateur voie g4 connecteur b → potentiomètre papillon

Calculateur voie g3 connecteur b →  potentiomètre papillon

Calculateur voie g2 connecteur b →  potentiomètre papillon

Calculateur voie d3 connecteur b → potentiomètre papillon

(Voir les numéros de voies du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Vérifier la propreté du boîtier papillon, et la bonne rotation du papillon.

Vérifier que les pistes 1 et 2 du potentiomètre papillon suivent bien leurs courbes résistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "aide").

Remettre en état ou changer le boîtier papillon si nécessaire.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

Circuit capteur temperature d'air

Def : panne électrique non identifiée

Obd : panne obd (on board diagnostic)

Consignes

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : le défaut est déclaré présent suite à un déclenchement du groupe motoventilateur moteur tournant.

Def

Vérifier la propreté, le branchement et l'état du capteur et du connecteur.

Changer la connectique si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Calculateur voie e3 connecteur b → capteur de température d'air

Calculateur voie e2 connecteur b → capteur de température d'air

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Vérifier la résistance du capteur température d'air. (Voir les valeurs dans le chapitre "aide").

Changer le capteur si nécessaire.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

O.B.D

Consignes

Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du groupe motoventilateur.

Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "def", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "def".

Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "obd", la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation '' def''.

Apres reparation

Si le défaut avait la caractérisation "def", le défaut peut changer de caractérisation et devenir "obd", ceci est normal.

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation :

• Si le défaut est présent avec la caractérisation "def", continuer le traitement du défaut.
• Si le défaut est mémorisé avec la caractérisation "def", ne plus en tenir compte.
• Si le défaut est présent ou mémorisé avec la caractérisation "obd", ne plus en tenir compte.

Traiter les autres défauts éventuels.

Faire un effacement des défauts mémorisés.

Circuit capteur temperature d'eau

Def : panne électrique non identifiée

Obd : panne obd (on board diagnostic)

Consignes

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à un déclenchement du groupe motoventilateur moteur tournant.

Def

Vérifier la propreté, le branchement et l'état du capteur et du connecteur.

Changer la connectique si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Calculateur voie f2 connecteur b → capteur de température d'eau

Calculateur voie f4 connecteur b → capteur de température d'eau

Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Vérifier la résistance du capteur température d'air. (Voir les valeurs dans le chapitre "aide").

Changer le capteur si nécessaire.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

O.B.D

Consignes

Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du groupe motoventilateur.

Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "def", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "def".

Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "obd", la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation ''def''.

Circuit capteur pression

Def : panne électrique non identifiée

Obd : panne obd (on board diagnostic)

Consignes

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à :

• Une coupure du contact et une perte de la communication,
• Une remise du contact et une entrée en communication,
• Une temporisation de 10 secondes au ralenti.

Def

Vérifier que le capteur pression collecteur soit bien monté vérifier l'étanchéité de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre.

Vérifier qu'il n'y ait pas de joint d'étanchéité défectueux.

Vérifier que la purge canister ne soit ni débranchée, ni bloquée ouverte.

Vérifier que le capteur température d'air collecteur soit bien monté.

Vérifier que le résonateur ne soit pas fissuré.

Vérifier la propreté, le branchement et l'état du capteur et de sa connexion.

Changer ce qui est nécessaire.

A l'aide d'une pompe à vide, vérifier la cohérence de la pression collecteur.

Contrôler la cohérence avec le paramètre pr001 dans l'outil de diagnostic.

Changer le capteur si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Calculateur voie h2 connecteur b → capteur de pression

Calculateur voie h3 connecteur b  → capteur de pression

Calculateur voie h4 connecteur b → capteur de pression

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

O.B.D

Consignes

Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du groupe motoventilateur.

Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "def", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "def".

Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "obd", la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation ''def''.

Circuit capteur cliquetis

Def : panne électrique non identifiée

Obd : panne obd (on board diagnostic)

Consignes

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier moteur chaud et un régime moteur élevé.

Def

Contrôler la conformité du carburant dans le réservoir.

Contrôler la conformité des bougies.

Contrôler le serrage du capteur de cliquetis.

Vérifier la propreté, le branchement et l'état du capteur et du connecteur.

Changer ce qui est nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Calculateur voie a2 connecteur b →  capteur de cliquetis

Calculateur voie b2 connecteur b → capteur de cliquetis

Calculateur voie c2 connecteur b → blindage capteur de cliquetis

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

O.B.D

Consignes

Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du groupe motoventilateur.

Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "def", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "def".

Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "obd", la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation ''def''.

Circuit commande relais pompe a essence

Co.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse

Cc.1 : Court-circuit au + 12 v

Def : panne électrique non identifiée

Obd : panne obd (on board diagnostic)

Consignes

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à la mise sous contact.

Co.0 Cc.1 Def

Contrôler le fusible d'alimentation du relais pompe à essence.

Changer le fusible si nécessaire.

Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur du relais de pompe à essence.

Changer le connecteur si nécessaire.

Déconnecter le relais.Vérifier l'état et la propreté des contacts.

Vérifier, sous contact la présence du + 12 v sur la voie 1 côté connecteur du relais pompe à essence.

Remettre en état si nécessaire.

Vérifier la résistance du relais de pompe à essence sur les voies 1 et 2.

(Voir la valeur dans le chapitre "aide") changer le relais de pompe à essence si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :

Calculateur voie d1 connecteur c → relais de pompe à essence

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

O.B.D

Consignes

Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du groupe motoventilateur.

Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "co.0, Cc.1 Ou def", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "co.0, Cc.1 Ou def" si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "obd", la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation "co.0, Cc.1 Ou def".

Circuit commande relais actuateurs

Def : panne électrique non identifiée

Consignes

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à la mise sous contact.

Vérifier l'état et la propreté de la batterie et des masses véhicule.

Remettre en état si nécessaire.

Contrôler les deux fusibles d'alimentation du relais actuateurs.

Changer si nécessaire.

Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur du relais actuateurs.

Changer le connecteur si nécessaire.

Vérifier la résistance du relais actuateurs sur les voie 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "aide").

Changer le relais actuateurs si nécessaire.

Vérifier la présence du 12 volts sur la voie 1 côté connecteur du relais actuateurs.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :

Calculateur d'injection voie d4 connecteur b →relais actuateurs.

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

Circuit gmv petite vitesse

Co.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse

Cc.1 : Court-circuit au + 12 v

Def : panne électrique non identifiée

Consignes

Si le défaut df004 est présent, le traiter en priorité.

Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur du relais de groupe motoventilateur petite vitesse.

Changer le connecteur si nécessaire.

Vérifier, sous contact, la présence du +12 volts sur la voie 1 du relais.

Remettre en état si nécessaire.

Contrôler la résistance du relais groupe motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "aide").

Changer le relais de groupe motoventilateur petite vitesse si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :

Calculateur voie f1 connecteur c → relais du groupe motoventilateur petite vitesse

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

Circuit voyant defaut

Co.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse

Cc.1 : Court-circuit au + 12 volts

Def : panne électrique non identifiée

Consignes

Rien à signaler.

Faire un test du réseau multiplexé.

Consulter dans le manuel de réparation le chapitre "réseau multiplexé" et "tableau de bord".

Faire un diagnostic du système "tableau de bord" si nécessaire.

Circuit electrovanne purge canister

Co.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse

Cc.1 : Court-circuit au + 12 volts

Def : panne électrique non identifiée

Obd : panne obd (on board diagnostic)

Consignes

Si les défaut df009 ou df019 sont présents, les traiter en priorité.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : le défaut est déclaré présent suite à la mise sous contact.

Co.0 Cc.1 Def

Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur de l'électrovanne purge canister.

Changer le connecteur si nécessaire.

Vérifier sous contact, la présence de +12 volts sur l'électrovanne purge canister.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :

Calculateur voie e1 connecteur c → vanne de purge canister

Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Vérifier la résistance de l'électrovanne purge canister. (Voir la valeur dans le chapitre "aide").

Changer l'électrovanne si nécessaire.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

O.B.D

Consignes

Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du groupe motoventilateur.

Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "co.0, Cc.1 Ou def", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "co.0, Cc.1 Ou def" si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "obd", la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation "co.0, Cc.1 Ou def".

Information signal volant

1.Def : défaut cible volant moteur

2.Def : absence signal dent

1.Obd : (on board diagnostic) panne obd : cible volant moteur

2.Obd : panne obd : absence de signal volant

Consignes

Le capteur de pression ne doit pas être en panne pour exécuter ce diagnostic.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : le défaut est déclaré présent suite à une l'action du démarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 2 minutes moteur tournant.

1.Def 2.Def

Vérifier le positionnement du capteur signal volant.

Vérifier la propreté, le branchement et l'état du capteur, du câble et de son connecteur.

Changer ce qui est nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Calculateur voie e4 connecteur b → capteur signal volant

Calculateur voie f3 connecteur b → capteur signal volant

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Vérifier la résistance du capteur signal volant. (Voir la valeur dans le chapitre "aide").

Changer le capteur si nécessaire.

Vérifier la propreté et l'état du volant moteur.

Remarque : si le montage de la cible à été modifié, penser à modifier les apprentissages.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

1.O.B.D 2.O.B.D

Consignes

Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du groupe motoventilateur.

Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "1.Def ou 2.Def", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "1.Def ou 2.Def".

Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "1.Obd ou 2.Obd", la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation "1.Def ou 2.Def".

Circuit chauffage sonde a oxygene amont

Co.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse

Cc.1 : Court-circuit au + 12 volts

1.Def : panne électrique non identifiée

2.Def : puissance de chauffage de la sonde à oxygène non conforme

1.Obd : (on board diagnostic) panne obd : chauffage sonde à oxygène amont

2.Obd : panne obd : puissance chauffage sonde à oxygène amont

Consignes

Si les défauts df009 et df019 sont présents, les traiter en priorité.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : le défaut est déclaré présent suite à une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

Co.0 Cc.1 1.Def 2.Def

Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur de la sonde à oxygène amont.

Changer le connecteur si nécessaire.

Vérifier sous contact la présence de + 12 volts sur la voie a du connecteur de la sonde à oxygène amont.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :

Calculateur voie g1 connecteur c → sonde à oxygène amont

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Vérifier la résistance de chauffage de la sonde à oxygène amont. (Voir la valeur dans le chapitre "aide").

Changer la sonde à oxygène amont si nécessaire.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

1.O.B.D 2.O.B.D

Consignes

Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du groupe motoventilateur.

Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "co.0, Cc.1, 1.Def ou 2.Def", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "co.0, Cc.1, 1.Def ou 2.Def".

Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "1.Obd ou 2.Obd", la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation "co.0, Cc.1, 1.Def ou 2.Def".

Alimentation

1.Def : panne électrique du +12 volts après relais actuateurs

Consignes

Si le défaut df009 est présent, le traiter en priorité.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à :

• Une coupure du contact et une perte de la communication.
• Une remise du contact et une entrée en communication.

Déconnecter le relais actuateurs.

Vérifier la propreté, le branchement et l'état de la connectique du relais actuateurs.

Changer la connectique si nécessaire.

Vérifier sous contact la présence du 12 volts sur la voie 3 du relais actuateurs.

Si il n'y a pas 12 volts, contrôler le fusible d'alimentation (voir le manuel de réparation au chapitre correspondant).

Vérifier l'isolement et la continuité de la ligne.

Contrôler la résistance du relais actuateurs entre la voie 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "aide").

Changer le relais si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :

Calculateur voie g2 connecteur c → relais actuateurs injection

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Si cela ne fonctionne pas, changer le relais actuateurs.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

Antidemarrage

Def : panne électrique non identifiée

Consignes

Rien à signaler.

Faire un test du réseau multiplexé.

Consulter dans le manuel de réparation les chapitres "réseau multiplexé" et "antidémarrage".

Faire un diagnostic du système "antidémarrage" si nécessaire.

Calculateur

1.Def : panne calculateur

2.Def : panne calculateur : commande du papillon motorisé

3.Def : panne zone mémoire de sauvegarde

4.Def : panne zone mémoire antidémarrage

Consignes

Rien à signaler.

1.Def

2.Def

Calculateur non conforme ou défectueux.

Changer le calculateur d'injection.

3.Def 4.Def

Ne pas changer immédiatement le calculateur d'injection.

Exécuter la procédure suivante :

• Mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur.
• Effacer la mémoire du calculateur.
• Couper le contact et attendre la perte du dialogue avec le calculateur.
• Mettre le contact, entrer en dialogue avec le calculateur.

Si le défaut calculateur est toujours présent, réexécuter cette procédure.

Si après la cinquième tentative d'effacement, le défaut calculateur est toujours présent, changer le calculateur d'injection.

Circuit gmv grande vitesse

Co.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse

Cc.1 : Court-circuit au + 12 v

Def : panne électrique non identifiée

Consignes

Si le défaut df004 est présent, le traiter en priorité.

Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur du relais de groupe motoventilateur grande vitesse.

Changer le connecteur si nécessaire.

Vérifier, sous contact, la présence du +12 volts sur la voie 1 du relais.

Remettre en état si nécessaire.

Contrôler la résistance du relais groupe motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "aide").

Changer le relais de groupe motoventilateur grande vitesse si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :

Calculateur voie f2 connecteur c → relais du groupe motoventilateur grande vitesse

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

Circuit voyant surchauffe temperature d'eau

Co.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse

Cc.1 : Court-circuit au + 12 volts

Def : panne électrique non identifiée

Consignes

Rien à signaler.

Faire un test du réseau multiplexé.

Consulter dans le manuel de réparation le chapitre "réseau multiplexé" et "tableau de bord".

Faire un diagnostic du système "tableau de bord" si nécessaire.

Circuit chauffage sonde a oxygene aval

Co.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse

Cc.1 : Court-circuit au + 12 volts

1.Def : panne électrique non identifiée

2.Def : puissance de chauffage de la sonde à oxygène non conforme

1.Obd : (on board diagnostic) panne obd : chauffage sonde à oxygène aval

2.Obd : panne obd : puissance chauffage sonde à oxygène aval

Consignes

Si les défauts df009 et df019 sont présents, les traiter en priorité.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : le défaut est déclaré présent suite à une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

Co.0 Cc.1 1.Def 2.Def

Vérifier la propreté, le branchement et l'état du connecteur de la sonde à oxygène aval.

Changer le connecteur si nécessaire.

Vérifier sous contact la présence de + 12 volts sur la voie a du connecteur de la sonde à oxygène aval.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :

Calculateur voie g3 connecteur c → sonde à oxygène aval

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Vérifier la résistance de chauffage de la sonde à oxygène aval. (Voir la valeur dans le chapitre "aide").

Changer la sonde à oxygène aval si nécessaire.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

1.O.B.D 2.O.B.D

Consignes

Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du groupe motoventilateur.

Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "co.0, Cc.1, 1.Def ou 2.Def", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "co.0, Cc.1, 1.Def ou 2.Def".

Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "1.Obd ou 2.Obd", la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation "co.0, Cc.1, 1.Def ou 2.Def".

Circuit injecteur cylindre 1

Co : circuit ouvert

Cc.0 : Court-circuit à la masse

Cc.1 : Court-circuit au +12v

Def : panne électrique non identifiée

Obd : panne obd (on board diagnostic)

Consignes

Si les défauts df009 et df019 sont présents, les traiter en priorité.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : le défaut est déclaré présent suite à une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

Co cc.0 Cc.1 Def

Vérifier la propreté, l'état et le branchement de l'injecteur cylindre 1 et de sa connectique.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Vérifier sous contact la présence de +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 1.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :

Calculateur d'injection voie l4 connecteur b → injecteur cylindre 1

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Vérifier la résistance de l'injecteur cylindre 1. (Voir la valeur dans le chapitre "aide").

Changer l'injecteur si nécessaire.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

O.B.D

O.B.D consignes

Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du groupe motoventilateur.

Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "co, cc.0, Cc.1, Ou def", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "co, cc.0, Cc.1, Ou def".

Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "obd", la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation "co, cc.0, Cc.1, Ou def".

Circuit injecteur cylindre 2

Co : circuit ouvert

Cc.0 : Court-circuit à la masse

Cc.1 : Court-circuit au +12v

Def : panne électrique non identifiée

Obd : panne obd(on board diagnostic)

Consignes

Si les défauts df009 et df019 sont présents, les traiter en priorité.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : le défaut est déclaré présent suite à une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

Co cc.0 Cc.1 Def

Vérifier la propreté, l'état et le branchement de l'injecteur cylindre 2 et de sa connectique.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Vérifier sous contact la présence de +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 2.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :

Calculateur d'injection voie l3 connecteur b →injecteur cylindre 2

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Vérifier la résistance de l'injecteur cylindre 2. (Voir la valeur dans le chapitre "aide").

Changer l'injecteur si nécessaire.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

O.B.D

Consignes

Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du groupe motoventilateur.

Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "co, cc.0, Cc.1, Ou def", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "co, cc.0, Cc.1, Ou def".

Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "obd", la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation "co, cc.0, Cc.1, Ou def".

Circuit injecteur cylindre 3

Co : circuit ouvert

Cc.0 : Court-circuit à la masse

Cc.1 : Court-circuit au +12v

Def : panne électrique non identifiée

Obd : panne obd (on board diagnostic)

Consignes

Si les défauts df009 et df019 sont présents, les traiter en priorité.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : le défaut est déclaré présent suite à une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

Co cc.0 Cc.1 Def

Vérifier la propreté, l'état et le branchement de l'injecteur cylindre 3 et de sa connectique.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Vérifier sous contact la présence de +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 3.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :

Calculateur d'injection voie l2 connecteur b → injecteur cylindre 3

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Vérifier la résistance de l'injecteur cylindre 3. (Voir la valeur dans le chapitre "aide").

Changer l'injecteur si nécessaire.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

O.B.D

Consignes

Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du groupe motoventilateur.

Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "co, cc.0, Cc.1, Ou def", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "co, cc.0, Cc.1, Ou def".

Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "obd", la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation "co, cc.0, Cc.1, Ou def".

Circuit injecteur cylindre 4

Def : panne électrique non identifiée

Co : circuit ouvert

Cc.0 : Court-circuit à la masse

Cc.1 : Court-circuit au +12v

Obd : panne obd (on board diagnostic)

Consignes

Si les défauts df009 et df019 sont présents, les traiter en priorité.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : le défaut est déclaré présent suite à une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

Co cc.0 Cc.1 Def

Vérifier la propreté, l'état et le branchement de l'injecteur cylindre 4 et de sa connectique.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Vérifier sous contact la présence de +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 4.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :

Calculateur d'injection voie m2 connecteur b→  injecteur cylindre 4

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Vérifier la résistance de l'injecteur cylindre 4. (Voir la valeur dans le chapitre "aide").

Changer l'injecteur si nécessaire.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

O.B.D

Consignes

Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du groupe motoventilateur.

Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "co, cc.0, Cc.1, Ou def", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "co, cc.0, Cc.1, Ou def".

Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "obd", la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation "co, cc.0, Cc.1, Ou def".

Circuit sonde a oxygene amont

Def : panne électrique non identifiée

Obd : panne obd (on board diagnostic)

Consignes

Si d'autres défauts sont présents, les traiter en priorité.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : le défaut est déclaré présent suite à une temporisation de 5 minutes en régulation de richesse (moteur tournant).

Def

Vérifier que le capteur pression collecteur soit bien monté.

Vérifier l'étanchéité de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre.

Vérifier qu'il n'y ait pas de joint d'étanchéité défectueux.

Vérifier l'étanchéité du circuit purge canister.

Vérifier que le capteur température d'air collecteur soit bien monté.

Vérifier que le capteur température d'air papillon soit bien monté vérifier que le résonateur ne soit pas fissuré.

Vérifier l'état et le montage de la sonde amont.

Changer la sonde si nécessaire.

Vérifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'échappement.

Si le véhicule roule beaucoup en ville, faire un décrassage.

Vérifier la propreté, le branchement et l'état de la connectique de la sonde à oxygène amont.

Changer le connecteur si nécessaire.

Vérifier, sous contact la présence du + 12 volts sur la sonde à oxygène amont.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Calculateur voie c1 connecteur c → sonde à oxygène

Calculateur voie b1 connecteur c   → sonde à oxygène

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Si l'incident persiste, changer la sonde à oxygène.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

O.B.D

Consignes

Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du groupe motoventilateur.

Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "def", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "def".

Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "obd", la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation '' def''.

Circuit sonde a oxygene aval

Def : panne électrique non identifiée

Obd : panne obd (on board diagnostic)

Consignes

Si le défaut df057 est présent, le traiter en priorité.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé.

Le défaut est déclaré présent dans un des cas suivants :

• Un essai routier en conduite souple après un fonctionnement du groupe motoventilateur et la double boucle de richesse et027 active.
• Un essai routier en conduite souple après fonctionnement du groupe motoventilateur et immédiatement suivi d'un essai routier dans une pente en étant pied levé (phase de décélération).

Def

Vérifier l'état et le montage de la sonde aval.

Changer la sonde si nécessaire.

Vérifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'échappement.

Si le véhicule roule beaucoup en ville, faire un décrassage

Vérifier la propreté, le branchement et l'état de la connectique de la sonde à oxygène aval.

Changer le connecteur si nécessaire.

Vérifier sous contact la présence du + 12 volts sur la sonde à oxygène aval.

Remettre en état si nécessaire.

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Calculateur voie a2 connecteur c →  sonde à oxygène

Calculateur voie b2 connecteur c → sonde à oxygène

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Si l'incident persiste, changer la sonde à oxygène.

Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

O.B.D

Consignes

Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du groupe motoventilateur.

Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue "def", la panne électrique est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation "def".

Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation "obd", la panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.

De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement identifiées en panne.

Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation '' def''.

Circuit bobine d'allumage 1-4

Co.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse.

Cc.1 : Court-circuit au + 12 volts.

Def : panne électrique non identifiée obd : panne obd (on board diagnostic)

Consignes

Si les défauts df009, df019 ou df008 sont présents, les traiter en priorité.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :

Le défaut est déclaré présent suite à une action du démarreur pendant 10 secondes ou à une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

Co.0 Cc.1 Def

Débrancher les connecteurs des bobines crayons des cylindres 1 et 4.

Vérifier la propreté et l'état des connectiques et des bobines crayons.

Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.

Vérifier les résistances primaires et secondaires des bobines crayons 1 et 4.

(Voir les valeurs dans le chapitre "aide").

Débrancher la batterie.

Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.

Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :

Calculateur voie h2 connecteur c → bobine 1

Bobine 1 → bobine 4

(Voir les numéros de voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant) remettre en état si nécessaire.

Contrôler le fusible d'alimentation du relais pompe à carburant.

Vérifier la continuité et l'isolement de la ligne entre la bobine 4 et le relais pompe à carburant. (Ce relais alimente les bobines d'allumage).

Vérifier la résistance électrique du relais pompe à carburant. (Voir la valeur dans le chapitre "aide").

Changer le relais si nécessaire