Manuel du conducteur
Description des etapes de diagnostic
Definition du reseau multiplexe
Le réseau multiplexé est composé de deux fils torsadés connectés à plusieurs calculateurs du véhicule. Ces deux fils sont appelés can h et can l (liaisons 133 b et 133 c). Deux des calculateurs du réseau contiennent une résistance interne de 120 ohms reliant les deux fils : l'injection et l'unité centrale habitacle. Sur ce réseau, circulent plus de 200 données émises par des calculateurs et utilisées par d'autres. Exemple : l'injection émet le régime moteur, le tableau de bord l'affiche.
Controle du fonctionnement du reseau multiplexe :
Consignes
Mettre le contact et attendre 10 secondes avant de lancer le test.
Cette étape est le point de départ indispensable avant tout diagnostic de calculateur. Elle assure que le réseau est bien connecté et continu aux bornes de chaque calculateur et que les informations y sont correctement émises et reçues. Le contrôle du réseau est la seule fonction que l'on peut sélectionner après le choix du type de véhicule. Après le contrôle du réseau, les autres fonctions redeviennent accessibles.
0 - Echec du contrôle
Il est possible que le contrôle du réseau ne puisse avoir lieu. En effet, pour réaliser le contrôle, l'outil interroge les calculateurs airbag et unité centrale habitacle (uch) pour connaître la version de topologie (schéma) du réseau et les calculateurs présents sur le réseau du véhicule en réparation. Si aucune configuration n'est détectée, vérifier les alimentations des calculateurs (notamment airbag et unité centrale habitacle), après vérification et remise en état des alimentations si nécessaire, vous reporter au diagnostic "réseau multiplexé hors service". Si les configurations sont incohérentes entre les calculateurs, l'outil demande à l'utilisateur de reconfigurer les calculateurs. Se reporter alors au chapitre "configuration du réseau".
L'outil présente un schéma du réseau avec les segments défectueux, non diagnostiqués ou bons (cf. Écran ci-dessous). On appelle segment les deux fils can h et can l torsadés reliant deux éléments (calculateur, épissure, ou raccord).

1 : Résultat du test
2 Et 3 : liste des segments défaillants et/ou des calculateurs non reconnus
4 : Schéma du réseau :
| Segment vert : segment fonctionnel Segment rouge : segment défectueux Segment noir : segment non diagnostiqué |
Calculateur vert : présent et reconnu Calculateur rouge : reconnu mais non présent Calculateur blanc : non diagnostiquable |
PreliminaireVitre de panneau d'aile arrière
Preparation avant decoupe à l'aide du fil torsadé
Déposer :
Le feu arrière,
Le protecteur de coin supérieur arrière.
Protéger (ruban de protection 77 11 171 708) :
L'entourage extérieur de vitre,
Le rail de porte laté ...
Bas de caisse sous porte latérale arrière
Le remplacement de cette pièce est une opération de
base pour une collision latérale.
Le remplacement complet est une opération
complémentaire au panneau arrière par tie arrière ou
au pied arrière de cabine.
Cette opération s'ef ...
Ressort et amortisseur
Materiel indispensable
Compresseur de ressort
Depose
Déposer le combiné ressort-amortisseur (consulter la
méthode correspondante).
Fixer le combiné ressort-amortisseur verticalement
dans un étau.
Comprimer le ressort jusqu'au décollement d ...