Manuel du conducteur
Description des etapes de diagnostic
Definition du reseau multiplexe
Le réseau multiplexé est composé de deux fils torsadés connectés à plusieurs calculateurs du véhicule. Ces deux fils sont appelés can h et can l (liaisons 133 b et 133 c). Deux des calculateurs du réseau contiennent une résistance interne de 120 ohms reliant les deux fils : l'injection et l'unité centrale habitacle. Sur ce réseau, circulent plus de 200 données émises par des calculateurs et utilisées par d'autres. Exemple : l'injection émet le régime moteur, le tableau de bord l'affiche.
Controle du fonctionnement du reseau multiplexe :
Consignes
Mettre le contact et attendre 10 secondes avant de lancer le test.
Cette étape est le point de départ indispensable avant tout diagnostic de calculateur. Elle assure que le réseau est bien connecté et continu aux bornes de chaque calculateur et que les informations y sont correctement émises et reçues. Le contrôle du réseau est la seule fonction que l'on peut sélectionner après le choix du type de véhicule. Après le contrôle du réseau, les autres fonctions redeviennent accessibles.
0 - Echec du contrôle
Il est possible que le contrôle du réseau ne puisse avoir lieu. En effet, pour réaliser le contrôle, l'outil interroge les calculateurs airbag et unité centrale habitacle (uch) pour connaître la version de topologie (schéma) du réseau et les calculateurs présents sur le réseau du véhicule en réparation. Si aucune configuration n'est détectée, vérifier les alimentations des calculateurs (notamment airbag et unité centrale habitacle), après vérification et remise en état des alimentations si nécessaire, vous reporter au diagnostic "réseau multiplexé hors service". Si les configurations sont incohérentes entre les calculateurs, l'outil demande à l'utilisateur de reconfigurer les calculateurs. Se reporter alors au chapitre "configuration du réseau".
L'outil présente un schéma du réseau avec les segments défectueux, non diagnostiqués ou bons (cf. Écran ci-dessous). On appelle segment les deux fils can h et can l torsadés reliant deux éléments (calculateur, épissure, ou raccord).
1 : Résultat du test
2 Et 3 : liste des segments défaillants et/ou des calculateurs non reconnus
4 : Schéma du réseau :
Segment vert : segment fonctionnel Segment rouge : segment défectueux Segment noir : segment non diagnostiqué |
Calculateur vert : présent et reconnu Calculateur rouge : reconnu mais non présent Calculateur blanc : non diagnostiquable |
Repose de la planche de bord
Particularités du contacteur tournant
S'assurer que les roues soient droites.
Serrer la vis de fixation du contacteur tournant.
Brancher les connecteurs.
Particularités du volant
Important : les cannelures du volant possèdent des
détrompeurs. Le volant doit rent ...
Preliminaire
Traitement des segments défectueux
Tous les segments sont défectueux ou non diagnostiqués
L'outil vous propose deux écrans : l'un avec le schéma du réseau avec les
segments défectueux et l'autre avec le
schéma du réseau et ...
Démarreur
Identification
Depose
Mettre le véhicule sur les quatre chandelles (voir le
chapitre 02 "moyens de levage" pour bien
positionner le cric de levage et les chandelles) ou sur
un pont élévateur.
Débrancher la batterie.
Nota : la batterie étant s ...