Revue technique automobile Renault Trafic: Correction du régime de ralenti

Correction du regime de ralenti en fonction de la temperature d'eau

X : régime moteur en tr/min.

Y : température d'eau en c

Correction en fonction du bilan electrique

Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due à la mise en marche de consommateur lorsque la batterie est faiblement chargée. Pour ce faire, le régime de ralenti est augmenté, permettant ainsi d'accroître la rotation de l'alternateur, et par conséquent la tension batterie.

Plus la tension est faible, plus la correction est importante. La correction du régime est donc variable. Elle commence lorsque la tension devient inférieure à 12 volts environ. Le régime de ralenti peut atteindre un régime de 900 tr/min. Maximum.

Correction du regime de ralenti lors d'une panne de potentiometre

Si le potentiomètre de pédale d'accélérateur est défectueux, le régime de ralenti est maintenu à 1250 tr/min.

En cas d'incohérence des informations de potentiomètre de position de pédale d'accélérateur et de l'information du contacteur de frein, le régime est porté à 1250 tr/min.

Correction du regime de ralenti vehicule roulant

Le régime de ralenti roulant est modifié en fonction du rapport engagé à la boîte de vitesses :

• En 1ère et 2ème vitesse, le régime est de 825 tr/min.,
• Pour les autres rapports, le régime est de 870 tr/min.

Limitation de regime vehicule a l'arret

Si le véhicule est à l'arrêt avec une vitesse engagée (pédale d'embrayage enfoncée) alors le régime maxi est limité à 3000 tr/min.